Архив рубрики «ВАЗ-2170 (Лада Приора)»

Страница 2 из 41234

Моторное масло и масляный фильтр

Первая замена масла на новом или -дошедшем капитальный ремонт двигателя должна производиться через 2 500—3 500 км пробега, далее — через каждые 15 000 км. Объем системы смазки 3,5 л.

Рекомендация! Для более полного удаления масла его следует сливать из прогретого двигателя.

Для выполнения работы необхо­димы:

- смотровая канава или эстакада;

- съемник масляного фильтра;

- широкая емкость объемом не менее 4 л.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Замечание!

Если на автомобиле установлена защита картера и она затрудняет доступ к сливному отверстию, снимите защиту.

2. Накидным ключом на 17 мм ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

3. Устанавливаем под двигатель ёмкость для отработанного масла.

4. Отворачиваем пробку сливного отверстия поддона картера двигате­ля и сливаем масло из двигателя в емкость.

5. Дождавшись полного слива масла из поддона картера двигате­ля, заворачиваем пробку сливного отверстия.

6. Съемником ослабляем затяжку масляного фильтра.

7. Отворачиваем масляный фильтр и снимаем его.
Прочитать остальную часть записи »

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

Для выполнения работы потре­буется компрессометр.

Работу выполняем с помощником.

Последовательность выполнения

1.   Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2.   Прогреваем двигатель до ра­бочей температуры и выключаем за­жигание.

3.   Вынимаем предохранители ЭБУ и цепей системы управления двигателем.

4.   Сбрасываем давление топлива.

5.   Выворачиваем свечи зажигания.

6.   Устанавливаем компрессометр в свечное отверстие одного из ци­линдров двигателя.

7.  Помощник нажимает педаль газа до упора в пол (чтобы полнос­тью открылась дроссельная заслон­ка) и включает стартер на 5-10 с.
Прочитать остальную часть записи »

Конструкция двигателя

На автомобиле установлен двигатель модели 21126. Двигатель — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый 16-клапанный, : верхним расположением распреде­лительных валов и жидкостным охлаждением.

Блок цилиндров — чугунный, с выточенными в нем цилиндрами. Внут­ренние полости блока для охлаждающей жидкости образованы при его литье, а каналы подачи масла выпол­нены сверлением. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников колен­чатого вала. Крышки коренных под­шипников не взаимозаменяемы и имеют маркировку порядкового номе­ра подшипника, начиная от шкива коленчатого вала. В крышке второго коренного подшипника выполнены два резьбовых отверстия под болты крепления маслозаборника. В опоры и крышки установлены сталеалюминиевые вкладыши коренных подшип­ников. По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника вы­полнены гнезда для установки упор­ных полуколец, препятствующих осе­вому перемещению коленчатого вала. Переднее полукольцо — сталеалюминиевое, заднее — металлокерамичес­кое, желтого цвета с обеих сторон.

Поршни— с короткой юбкой, от­биты из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие выточки под тарелки клапанов, но они не предот­вращают контакт клапана с поршнем при нарушении фаз газорасп­ределения или обрыве ремня при­вода ГРМ. На каждом поршне ус­тановлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Нижнее компрессионное кольцо — скребко­вого типа с проточкой и острой кромкой на нижней плоскости. Внутрь маслосъемного кольца уста­навливается пружинный расшири­ть, Все кольца более тонкие, чем на предыдущих моделях двигателей, что призвано сократить внут­ренние потери двигателя на трение.
Прочитать остальную часть записи »

Уход за стеклами

Уход за стёклами влияет не толь­ко на внешний вил автомобиля, но и на Вашу безопасность. Грязные стекла существенно снижают обзор- ость, особенно в тёмное время суток. Стёкла лучше всего очищать специальными препаратами для мы­тья стёкол, которые соответствуют следующим требованиям: нейтраль­ность к пластиковым деталям, от­сутствие разводов после высыхания. Мытье стёкол снаружи лучше со­вместить с мойкой кузова автомобиля . И помимо мытья стекол снаружи, периодически необходимо мыть стёкла автомобиля изнутри, так как на них постепенно образуется плён­ка. существенно мешающая при управлении автомобилем в тёмное вре­мя суток.

Рекомендация

Так как возможны некоторые раз­личия в применении средств для мытья стёкол, настоятельно реко­мендуем перед началом работы ознакомиться с прилагаемой инст­рукцией.

Стандартная процедура мытья стёкол показана ниже.

Последовательность выполнения

1. Распыляем специальное сред­ство на стекло.

2. Выждав 1—2 минуты, насухо вытираем стекло мягкой тканью или бумажной салфеткой до исчезнове­ния разводов.

3. Аналогичным образом остальные стёкла снаружи внутри.

Очистка двигателя и подкапотного пространства, а также уход за кузовом

При эксплуатации автомобиля моторный отсек интенсивно загряз­няется. и, в отличие от кузова и са­лона автомобиля обычно обходят вниманием на автомобильных моеч­ных пунктах. Однако сильно загряз­нённый моторный отсек может до­ставить больше неприятностей, чем грязный салон. Налипшая пыль вы­зывает во влажную погоду утечку тока и приводит к повышенное са­моразряду аккумуляторной батареи, а также к некорректной работе эле­ментов электрооборудования.

Каши масла, попавшие на шланги систе­мы охлаждения и своевременно не убранные, вызывают разбухание ре­зины. Это впоследствии приводит к нарушению герметичности системы охлаждения. Пух, грязь и другой му­сор забивают соты радиатора систе­мы охлаждения двигателя, ухудшая теплоотдачу, и приводят к интенсив­ной работе электровентилятора ра­диатора. Если не очищать радиатор, то со временем это может привести к вскипанию охлаждающей жидко­сти и перегреву двигателя. Поэтому периодически необходимо очищать двигатель и подкапотное простран­ство.

Для выполнения работы потребу­ются:

—   средство для очистки двигателя;

—   средство по уходу за системой зажигания;

—   щетка или малярная кисть.

Последовательность выполнения

1.      Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2.      Снимем декоративную наклад­ку двигателя.

3.      Наносим специальный очиститель на детали двигателя и подкапотного пространства, избегая попа­дания состава на электрические компоненты.

4.      Выждав несколько минут, смываем размягченные загрязнения. При необходимости до­полнительно очищаем поверхности кистью с жестким ворсом или щеткой.

Предупреждение!

Постарайтесь избегать попадания на электрические компоненты.

5.      Протираем электрические компоненты двигателя (катушки зажига­ния, высоковольтные провода, блоки предохранителей и др.) ветошью.

6.      Обдуваем сжатым воздухом двигатель и подкапотное пространство для удаления остатков воды.

Кузов — самая дорогая деталь ав­томобиля. Пока «жив» кузов, «жив» и автомобиль. Поэтому надо очень внимательно следить за состоянием кузова и ухаживать за ним. Вложен­ные усилия и средства не пропадут даром. Даже если Вы не собираетесь ездить на этом автомобиле всю жизнь, сохранённый в идеальном или близком к нему состоянии ку­зов будет выглядеть очень привле­кательно при продаже автомобиля.

Страница 2 из 41234


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «ВАЗ-2170 (Лада Приора)».