Разборка и сборка топливного насоса
Разборка и сборка топливного насоса. Для разборки насоса отвертывают болт крепления крышки , снимают крышку и топливный фильтр. Затем отвертывают винты крепления корпусов и разъединяют их. Вынимают узел диафрагм в сборе с прокладками и пружину. Сборку насоса выполняют в обратном порядке. Разборка и сборка карбюраторов моделей 2105-1107010 и 2107-1107010. Разборка. Снимают возвратную пружину рычага, ограничивающего открытие дроссельной заслонки второй камеры. Расшплинтовывают и отсоединяют тягу соединения трехплечего рычага с рычагом оси дроссельной заслонки. Освобождают шток 9 пневмопривода от рычага привода дроссельной заслонки второй камеры. Сжав пружину телескопической тяги , отделяют ее от трехплечего рычага. Вывертывают винты и отсоединяют от корпуса карбюратора крышку с прокладкой, стараясь не повредить поплавок и прокладку. Вывертывают винты крепления, отсоединяют от корпуса карбюратора корпус дроссельных заслонок. Осторожно снимают теплоизоляционную прокладку.
Разбирают крышку 10 (рис. 1) карбюратора, для чего оправкой осторожно выталкивают ось 16 поплавка из стоек (выталкивать в сторону стойки с разрезом). Осторожно снимают поплавок 17 с игольчатым клапаном 15, прокладку 11, вывертывают седло 14 игольчатого клапана, снимают прокладку 18, отвертывают пробку 13 и вынимают топливный фильтр 12. Отсоединяют от рычага оси 8 воздушной заслонки телескопическую тягу 7 и тягу 19 пускового устройства. Вывертывают винты крепления, отделяют воздушную заслонку 9 и ось 8. Вывертывают два винта крепления корпуса б пускового устройства и снимают его. Вывертывают три винта крепления крышки 2 пускового устройства, снимают крышку с регулировочным винтом 1 и пружину 3, а затем диафрагму 4 со штоком 5.
Рубрика: 
Установка уровня топлива в поплавковой камере
Необходимый для нормальной работы карбюратора уровень топлива обеспечивает правильная установка исправных элементов запорного устройства (рис. 1).
Расстояние между поплавком и прокладкой 10, прилегающей к крышке карбюратора (размер А), должно составлять 6,5±0,25 мм. Регулируется этот размер подгибанием язычка 8. При этом опорная поверхность язычка должна быть перепендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь зазубрин и вмятин.
Контроль производите калибром 67.8151.9505. Крышку карбюратора держите вертикально так, чтобы язычок 8 поплавка слегка касался шарика 5 игольчатого клапана 4, не утапливая его.
Прочитать остальную часть записи »
Регулировка холостого хода
Элементы регулировки холостого хода (рис. 1) включают: винт 2, определяющий состав смеси; и винт 1, управляющий количеством смеси.
Чтобы владелец не нарушал заводской регулировки, на винты 1 и 2 напрессованы пластмассовые ограничительные втулки, позволяющие поворачивать винты только на полоборота. Если со втулками не удается отрегулировать содержание СО в отработавших газах, то вывертывая винты, сломайте головки втулок, выверните винты, снимите с них втулки и снова заверните винты в карбюратор.
Прочитать остальную часть записи »
Снятие и установка системы питания
Снятие и установка топливного бака. Для снятия топливного бака, установленного в багажном отделении, сливают из бака топливо. Из баков, не имеющих сливных отверстий, удаляют максимально возможное количество топлива. Снимают предохранительный щиток бака, отсоединяют шланги и электрические провода от датчика уровня топлива, отвертывают болт крепления и снимают бак.
Установку бака выполняют в обратной последовательности.
Снятие и установка топливного насоса. Для снятия насоса с двигателя ослабляют хомуты и снимают шланги с патрубков насоса. Отвертывают гайки крепления и снимают топливный насос.
При установке топливного насоса используются три прокладки: А — толщиной 0,27—0,33 мм; В — толщиной 0,70—0,80 мм; С — толщиной 1,10—1,30 мм.Схема установки насоса показана на рис. 56. Для обеспечения надежной работы насоса устанавливают его следующим образом. Устанавливают теплоизоляционную проставку, подставив под нее про- (ладку А, а на плоскость, соприкасающуюся с насосом —прокладку В. Приспособлением 67.7834.9006 смеряют расстояние d (минимальную величину, на которой выступает толкатель, устанавливаемую медленным проворачиванием коленчатого вала двигателя). Если d находится в пределах 0,8— 1,3 мм, то крепят насос на двигатель. Если d меньше 0,8 мм, прокладку В заменяют прокладкой А; если d больше 1,3 мм, прокладку В заменяют прокладкой С. Еще раз проверяют величину d и крепят насос на двигателе.
Между блоком цилиндров и теплоизоляционной проставкой всегда должна стоять прокладка А.
Снятие и установка карбюратора. При снятии карбюратора ослабляют хомуты и снимают с патрубков воздушного фильтра шланги вентиляции картера и терморегулятор. Отвертывают гайки крепления и снимают крышку воздушного фильтра, вынимают фильтрующий элемент. Отвертывают четыре гайки крепления и снимают корпус воздушного фильтра. Отсоединяют от карбюратора тягу привода воздушной заслонки и оболочку тяги, тягу 6 (см. рис. 1) привода карбюратора и возвратную пружину 4.
