Архив рубрики «ВАЗ 2107, 2105, 2104»

Страница 4 из 12« Первая...2345610...Последняя »

Снятие и установка двигателя

Для снятия двигателя автомобиль устанавлива­ют над смотровой канавой или на подъемник. Уста­навливают упоры под передние колеса и вывешивают задний мост с одной или двух сторон. Снима­ют капот, отсоединяют провода от аккумуляторной батареи и от узлов электрооборудования, установ­ленных на двигателе. Снимают аккумуляторную ба­тарею и подкапотную лампу.

Сливают жидкость из радиатора, блока цилинд­ров и отопителя, для чего отворачивают пробки на левой стороне блока цилиндров и на нижнем бачке радиатора, сдвигают вправо верхний рычажок уп­равления отопителем (им открывается кран отопи­теля) и снимают пробки с расширительного бачка и радиатора. Чтобы не повредить радиатор, отвора­чивая сливную пробку, вторым ключом придержи­вают штуцер пробки, впаянный в радиатор. Пробку отворачивают торцовым или накидным ключом, чтобы не сорвать грани пробки.

Снимают кожух вентилятора, отсоединяют от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости и снимают радиатор вместе с термоста­том и шлангами. Снимают воздушный фильтр, предварительно отсоединив от него шланги, сняв крышку и фильтрующий элемент. Закрывают кар­бюратор технологической заглушкой.

Отворачивают гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору, а затем сни­мают коробку передач, действуя, как описано в раз­деле «Коробка передач». Отсоединяют от двигателя тягу привода дроссельных заслонок карбюратора и трос управления воздушной заслонкой, а также шланг подвода топлива и шланги, идущие к отопителю.
Прочитать остальную часть записи »

Регулировка карбюраторов 2105 и 2107

Установка уровня топлива в поплавковой ка­мере. Правильность установки поплавка 1 (рис. 1) проверяется калибром 4, для чего устанавливают его перпендикулярно крышке 2 с прокладкой 3. Крышку необходимо держать горизонтально по­плавками вверх. Между калибром по контуру и по­плавками должен быть зазор не более 1 мм. При не­обходимости регулируют подгибанием язычка и ры­чагов поплавка. Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого кла­пана 5 и не должна иметь вмятин и забоин.


Прочитать остальную часть записи »

Регулировка карбюраторов 2105 и 2107

Проверка герметичности игольчатого клапа­на. Производится на стенде, который обеспечивает подачу топлива к карбюратору под давлением 30 кПа (3 мм вод. ст.). После установки уровня топлива в контрольной пробирке стенда падение его не до­пускается в течение 10—15 с. Понижение уровня топлива в пробирке показывает на утечку его через игольчатый клапан. Негерметичность устраняется заменой игольчатого клапана.

Установка уровня топлива в поплавковой ка­мере. Необходимый уровень топлива обеспечива­ется правильной установкой исправных элементов запорного устройства (рис. 1). Расстояние между поплавком и прокладкой 70, прилегающей к крышке карбюратора (размер А), должно составлять (6,5±0,25) мм. Регулируется этот размер подгибани­ем язычка 8. При этом опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь зазубрин и вмятин. Контроль выполняют калибром 67.8151.9505. Крышу держат вертикально так, чтобы язычок 8 поплавок слегка касался шарика 5 игольчатого клапана 4 м утапливая его. Величину (8±0,25) мм максимального хода поплавка регулируют подгибанием упора 3. Оттяжная вилка 6 иглы не должна препятствовать свободному перемещению поплавка.

Проверять установку поплавка следует всегда при замене поплавка или игольчатого клапана.
Прочитать остальную часть записи »

Проверка технического состояния и ремонт системы питания

Топливный бак. На снятом баке тщательно ос­матривают линию стыка, чтобы убедиться в отсут­ствии течи. При необходимости бак паяется мягким припоем. Небольшие повреждения можно отремон­тировать наложением накладок. Паять можно толь­ко хорошо промытый бак, не содержащий паров бензина. Бак промывается бензином, затем горячей водой и пропаривается.

Топливный насос. Недостаточная подача топ­лива в карбюратор может быть вызвана неисправ­ностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов. Для определения причины неисправности отсоединяют шланг от на­гнетательного патрубка насоса и с помощью рычага ручной подкачки проверяют, подается ли топливо. Если топливо не подается, проверяют разрежение у всасывающего патрубка. При отсутствии разреже­ния неисправен топливный насос. Топливный насос можно проверить на стенде. При вращении валика стенда, имеющего эксцентриситет (1,25±0,02) мм, с частотой (2000±40) мин~1 подача топлива должна быть не менее 54 л/ч при (20±5)°С. Давление нагне­тания при нулевой подаче топлива должно быть 22—30 кПа (2,2—3 мм вод.ст.).

Все детали разобранного насоса промывают бензином и продувают сжатым воздухом. Проверя­ют упругость пружины диафрагмы, которая должна сжиматься до 24 мм под усилием 3,2 кгс. Проверя­ется целостность других пружин и деталей. Трещи­ны и обломы корпусных деталей не допускаются. Всасывающий и нагнетательный патрубки не долж­ны проворачиваться в посадочных местах или иметь осевого люфта. Диафрагмы не должны иметь порывов, отслоений или затвердеваний. Отверстия диафрагмы под стяжные винты не должны быть вы­тянутыми. Поврежденные детали заменяют новы­ми.
Прочитать остальную часть записи »

Разборка и сборка карбюратора моделей 21051-1107010 и 21053-1107010

Разборка. Вывер­тывают винты крепления крышки карбюратора и ос­торожно отсоединяют ее от корпуса, чтобы не по­вредить прокладку, поплавок и трубку переходной системы второй камеры.

Разбирают крышку (рис. 1) карбюратора в сле­дующем порядке. Оправкой ? 3×24,5 мм осторожно выталкивают ось 13 поплавка 15 из стоек и, не по­вреждая язычков поплавка, отсоединяют его от крышки. Снимают прокладку 16, вывертывают седло 14 игольчатого клапана. Вывертывают патру­бок 7 подачи топлива и вынимают топливный фильтр 5.

Вывертывают корпус 2 с топливным жиклером холостого хода и с электромагнитным запорным клапаном 1, вынимают жиклер. Вывертывают ось 11, вынимают шарик 9 с пружиной, снимают рычаг управления воздушной заслонкой, отсоединяют пружину рычага воздушной заслонки. При необходимости вывертывают винты крепления воздушной заслонки б, вынимают заслонку и ось 8 с рычагом.

Разбирают диафрагменное пусковое устройст­во, вывернув винты и сняв крышку 20 в сборе с ре­гулировочным винтом 19. Вынимают пружину 18 и диафрагму 17 со штоком.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 4 из 12« Первая...2345610...Последняя »


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «ВАЗ 2107, 2105, 2104».