Регулировка холостого хода двигателя
Элементы регулировки холостого хода включают регулировочный винт 2 (рис. 1) качества (состава) смеси и регулировочный винт 1 количества смеси. Регулировочный винт 2 закрыт заглушкой 4. Для доступа к винту необходимо вынуть заглушку штопором.
Регулировку необходимо выполнять на прогретом двигателе с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения, с правильно установленным моментом зажигания и при полностью открытой воздушной заслонке.
Проверка работы механизма блокировки второй камеры.
Поверните рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до ее закрытия. Затем поверните рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры, при этом дроссельная заслонка второй камеры должна оставаться в закрытом положении.
Поверните рычаг управления воздушной заслонки по часовой стрелке, а рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия заслонок. Если дроссельная заслонка второй камеры при этом не откроется, устраните причину. Причиной может быть заедание рычага блокировки второй камеры или отсоединение пружины рычага блокировки.
Рубрика: 
Установка уровня топлива в поплавковой камере
Необходимый уровень топлива обеспечивается правильной установкой исправных элементов запорного устройства.
Правильность установки поплавка 1 (рис. 1) проверьте калибром 4, для чего установите его перпендикулярно крышке 2, которую держите горизонтально поплавками вверх Между калибром по контуру и поплавками должен быть зазор не более 1 мм.
При необходимости регулируем о подгибанием язычка и рычагов поплавка. Опорная поверхность поплавка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана 5 и не должна иметь вмятин и забоин.
Сборка карбюратора
Карбюратор собирайте в последовательности, обратной разборке. При этом обратите внимание на следующее:
— поплавок должен свободно поворачиваться на своей оси,не задевая стенок камеры;
— игольчатый клапан должен свободно скользить в своем гнезде, без перекосов и заеданий;
— после завертывания винтов крепления дроссельных заслонок, зачеканьте винты на приспособлении из комплекта БС-171.000, не допуская деформации осей заслонок;
— при сборке ускорительного насоса наживите винты крепления крышки, нажмите на рычаг привода до упора, заверните винты и отпустите рычаг.
Разборка карбюратора
Выверните винты крепления крышки карбюратора и осторожно снимите ее, чтобы не повредить прокладку, поплавок и трубку переходной системы второй камеры.
Разберите крышку карбюратора:
— оправкой осторожно вытолкните ось 1 (рис. 1) поплавка 3 из стоек и, не повреждая язычков поплавка, снимите их;
— снимите прокладку 4 крышки, выверните седло игольчатого клапана 2, отверните патрубок 11 подачи топлива и выньте топливный фильтр 12;
— выверните корпус топливного жиклера холостого хода с электромагнитным запорным клапаном 10 и выньте жиклер 9;
— выверните ось 19, выньте шарик 17 с пружиной, снимите рычаг 18 управления воздушной заслонкой, отсоедините пружину рычага управления воздушной заслонкой. При необходимости выверните винты крепления воздушной заслонки, выньте заслонку 15 и ось 16;
— разберите диафрагменное устройство, сняв крышку 8 в сборе с регулировочным винтом 7. Выньте пружину 6 и диафрагму 5 со штоком.
Разберите корпус карбюратора (рис. 2), для чего выполните следующие операции:
— снимите крышку 3 ускорительного насоса с рычагом 2 и диафрагмой 1;
— выньте распылители 10 ускорительного насоса и распылители 11 первой и второй камер. Распылители 10 ускорительного насоса вынимайте только за корпус распылителей;
— отверните гайку оси дроссельной заслонки первой камеры, снимите кулачок 4 привода ускорительного насоса и шайбу;
— выверните винт крепления, снимите электрический провод 31 с регулировочного винта 30 количества смеси холостого хода и выверните винт 30;
— выньте штопором пластмассовую заглушку 26 и выверните регулировочный винт 28 качества (состава) смеси холостого хода;
— снимите крышку 5 экономайзера мощностных режимов, диафрагму 6 и пружину;
— выверните топливный жиклер 7 экономайзера мощностных режимов;
— выверните главные воздушные жиклеры 12 с эмульсионными трубками и главные топливные жиклеры 13 главных дозирующих систем.
При необходимости выверните винты крепления дроссельной заслонки 24 первой камеры, снимите заслонку и выньте ось 20 в сборе с рычагами привода. Сняв стопорную шайбу и вывернув винты крепления дроссельной заслонки второй камеры, снимите заслонку и выньте ось заслонки. Выньте подшипники осей дроссельных заслонок первой и второй камер.
Рис. 1. Детали крышки карбюратора: 1 – ось поплавка; 2 – игольчатый клапан; 3 – поплавок; 4 – уплотнительная прокладка; 5 – диафрагма пускового устройства со штоком; 6 – пружина; 7 – регулировочный винт пускового устройства; 8 – крышка пускового устройства; 9 – топливный жиклер холостого хода; 10 – электромагнитный запорный клапан; 11 – пробка; 12 – крышка карбюратора; 13 – топливный фильтр; 14 – воздушная заслонка; 15 – патрубок подачи топлива; 16 – ось воздушной заслоню! с рычагом; 17 – шарик фиксации рычага управления воздушной заслонкой; 18 – рычаг управления воздушной заслонкой; 19 – ось рычага; 20 – втулка крепления тяги привода воздушной заслонки.
Прочитать остальную часть записи »
ВАЗ -21065 и карбюратор
Автомобиль ВАЗ-21065 имеет следующие отличия от автомобиля ВАЗ-2106.
Устанавливается пятиступенчатая коробка передач и главная передача с передаточным числом 3,9. Передаточные числа пятиступенчатой коробки передач следующие: первая передача — 3,67 вторая передача — 2,10 третья передача — 1,36 четвертая передача — 1,00 задний ход — 3,53
На части автомобилей устанавливается карбюратор типа 21053-1107010 и бесконтактная система зажигания.
Колеса применяются от автомобиля ВАЗ-2105, а шины устанавливаются типа ЕХ-85 или ИН-251 размером 175/170К13.
В электрооборудовании автомобиля добавлено электрообогреваемое заднее стекло, галогеновые фары и противотуманный задний фонарь.
В кузове изменены обивка и подголовники сидений, бамперы.
Ниже даются особенности ремонта новых узлов, не описанных в основных разделах руководства.
КАРБЮРАТОР 21053-1107010
Карбюратор (рис. 1) эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры, блокировку второй камеры.
В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы (рис. 2), система холостого хода первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер мощностных режимов, диафрагменный ускорительный насос, диафрагменное пусковое устройство. В принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.
Рис. 1. Вид на карбюратор 21053-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок: 1 – рычаг управления дроссельными заслонками; 2 – штифт рычага блокировки второй камеры; 3 – регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 4 – винт крепления тяги привода воздушной заслонки; 5 – рычаг управления воздушной заслонкой; 6 – рычаг воздушной заслонки; 7 – возвратная пружина воздушной заслонки; 8 – шток диафрагмы пускового устройства; 9 – электромагнитный запорный клапан; 10 – патрубок подачи топлива; 11 – кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 12 – регулировочный винт второй камеры; 13 – рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 14 – рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 15 – возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры.
Прочитать остальную часть записи »