Архив рубрики «ВАЗ-21061, 21063, 21065»

Страница 1 из 212

Регулировка холостого хода двигателя

Элементы регу­лировки холостого хода включают регулировочный винт 2 (рис. 1) качества (состава) смеси и регулировочный винт 1 количества смеси. Регулировочный винт 2 закрыт заглушкой 4. Для доступа к винту необходимо вынуть заглушку штопором.

Регулировку необходимо выполнять на прогретом двига­теле с отрегулированными зазорами в механизме газораспре­деления, с правильно установленным моментом зажигания и при полностью открытой воздушной заслонке.


Проверка работы механизма блокировки второй камеры.

Поверните рычаг управления воздушной заслонкой про­тив часовой стрелки до ее закрытия. Затем поверните рычаг  управления дроссельными заслон­ками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры, при этом дроссельная заслонка второй камеры должна оставаться в закрытом положении.

Поверните рычаг управления воздушной заслонки по часовой стрелке, а рычаг управления дроссельными за­слонками до полного открытия заслонок. Если дроссель­ная заслонка второй камеры при этом не откроется, устраните причину. Причиной может быть заедание рыча­га  блокировки второй камеры или отсоединение пру­жины  рычага блокировки.

Установка уровня топлива в поплавковой камере

Необ­ходимый уровень топлива обеспечивается правильной ус­тановкой исправных элементов запорного устройства.

Правильность установки поплавка 1 (рис. 1) проверь­те калибром 4, для чего установите его перпендикулярно крышке 2, которую держите горизонтально поплавками вверх Между калибром по контуру и поплавками должен быть зазор не более 1 мм.

При необходимости регулируем о подгибанием язычка и рычагов поплавка. Опорная поверхность поплавка долж­на быть перпендикулярна оси игольчатого клапана 5 и не должна иметь вмятин и забоин.

Сборка карбюратора

Карбюратор собирайте в последовательности, обрат­ной разборке. При этом обратите внимание на следующее:

—  поплавок должен свободно поворачиваться на своей оси,не задевая стенок камеры;

—  игольчатый клапан должен свободно скользить в своем гнезде, без перекосов и заеданий;

—  после завертывания винтов крепления дроссельных заслонок, зачеканьте винты на приспособлении из ком­плекта БС-171.000, не допуская деформации осей засло­нок;

—  при сборке ускорительного насоса наживите винты крепления крышки, нажмите на рычаг привода до упора, заверните винты и отпустите рычаг.

Разборка карбюратора

Выверните винты крепления крышки карбюратора и осторожно снимите ее, чтобы не повредить прокладку, поплавок и трубку переходной системы второй камеры.

Разберите крышку карбюратора:

—   оправкой осторожно вытолкните ось 1 (рис. 1) поплавка 3 из стоек и, не повреждая язычков поплавка, снимите их;

—   снимите прокладку 4 крышки, выверните седло игольчатого клапана 2, отверните патрубок 11 подачи топлива и выньте топливный фильтр 12;

—   выверните корпус топливного жиклера холостого хода с электромагнитным запорным клапаном 10 и выньте жиклер 9;

—   выверните ось 19, выньте шарик 17 с пружиной, снимите рычаг 18 управления воздушной заслонкой, отсо­едините пружину рычага управления воздушной заслон­кой. При необходимости выверните винты крепления воздушной заслонки, выньте заслонку 15 и ось 16;

—  разберите диафрагменное устройство, сняв крышку 8 в сборе с регулировочным винтом 7. Выньте пружину 6 и диафрагму 5 со штоком.

Разберите корпус карбюратора (рис. 2), для чего выполните следующие операции:

—  снимите крышку 3 ускорительного насоса с рычагом 2 и диафрагмой 1;

—  выньте распылители 10 ускорительного насоса и распылители 11 первой и второй камер. Распылители 10 ускорительного насоса вынимайте только за корпус рас­пылителей;

—   отверните гайку оси дроссельной заслонки первой камеры, снимите кулачок 4 привода ускорительного насо­са и шайбу;

—  выверните винт крепления, снимите электрический провод 31 с регулировочного винта 30 количества смеси холостого хода и выверните винт 30;

—  выньте штопором пластмассовую заглушку 26 и выверните регулировочный винт 28 качества (состава) смеси холостого хода;

—  снимите крышку 5 экономайзера мощностных ре­жимов, диафрагму 6 и пружину;

—  выверните топливный жиклер 7 экономайзера мощностных режимов;

—  выверните главные воздушные жиклеры 12 с эмуль­сионными трубками и главные топливные жиклеры 13 главных дозирующих систем.

При необходимости выверните винты крепления дрос­сельной заслонки 24 первой камеры, снимите заслонку и выньте ось 20 в сборе с рычагами привода. Сняв стопор­ную шайбу и вывернув винты крепления дроссельной заслонки второй камеры, снимите заслонку и выньте ось заслонки. Выньте подшипники осей дроссельных засло­нок первой и второй камер.

Рис. 1. Детали крышки карбюратора: 1 – ось поплавка; 2 – игольчатый клапан; 3 – поплавок; 4 – уплотнительная прокладка; 5 – диафрагма пускового устройства со штоком; 6 – пружина; 7 – регулировочный винт пускового устройства; 8 – крышка пускового устройства; 9 – топливный жиклер холостого хода; 10 – электромагнитный запорный клапан; 11 – пробка; 12 – крышка карбюратора; 13 – топливный фильтр; 14 – воздушная заслонка; 15 – патрубок подачи топлива; 16 – ось воздушной заслоню! с рычагом; 17 – шарик фиксации рычага управления воздушной заслонкой; 18 – рычаг управления воздушной заслонкой; 19 – ось рычага; 20 – втулка крепления тяги привода воздушной заслонки.
Прочитать остальную часть записи »

ВАЗ -21065 и карбюратор

Автомобиль ВАЗ-21065 имеет следующие отличия от автомобиля ВАЗ-2106.

Устанавливается пятиступенчатая коробка передач и главная передача с передаточным числом 3,9. Передаточ­ные числа пятиступенчатой коробки передач следующие: первая передача — 3,67 вторая передача — 2,10 третья передача — 1,36 четвертая передача — 1,00 задний ход  — 3,53

На части автомобилей устанавливается карбюратор типа 21053-1107010 и бесконтактная система зажигания.

Колеса применяются от автомобиля ВАЗ-2105, а шины устанавливаются типа ЕХ-85 или ИН-251 размером 175/170К13.

В электрооборудовании автомобиля добавлено электрообогреваемое заднее стекло, галогеновые фары и противотуманный задний фонарь.

В кузове изменены обивка и подголовники сидений, бамперы.

Ниже даются особенности ремонта новых узлов, не описанных в основных разделах руководства.

КАРБЮРАТОР 21053-1107010

Карбюратор (рис. 1) эмульсионного типа, двухкамер­ный, с последовательным открытием дроссельных засло­нок. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры, блокировку второй камеры.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы (рис. 2), система холостого хода  первой камеры с переходной системой, переходная сис­тема второй камеры, экономайзер мощностных режи­мов, диафрагменный ускорительный насос, диафрагменное пусковое устройство. В при­нудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

Рис. 1. Вид на карбюратор 21053-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок: 1 – рычаг управления дроссельными заслонками; 2 – штифт рычага блокировки второй камеры; 3 – регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 4 – винт крепления тяги привода воздушной заслонки; 5 – рычаг управления воздушной заслонкой; 6 – рычаг воздушной заслонки; 7 – возвратная пружина воздушной заслонки; 8 – шток диафрагмы пускового устройства; 9 – электромагнитный запорный клапан; 10 – патрубок подачи топлива; 11 – кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 12 – регулировочный винт второй камеры; 13 – рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 14 – рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 15 – возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 1 из 212


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «ВАЗ-21061, 21063, 21065».