Архив рубрики «Передняя подвеска»

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется на специальных стендах в соответствии с инструкцией на стенд.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проверка углов установки колес обязательна, если произ­водится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

У нового автомобиля (до первого технического обслу­живания) углы установки колес имеют следующие значения:

—   развал — 0°30′;

—   продольный угол наклона оси поворота — 4″ ;

—   схождение — 1 ± 7 мм.

После проведения первого технического обслуживания (через 2000 – 3000 км пробега) и при дальнейшей эксплу­атации автомобиля значение углов установки колес долж­но быть:

—   развал – 0°30′ ± 20′ (0°5′ ± 20′);

—   продольный угол наклона оси поворота — 4° ± 30′ (3°30′±30′);

—   схождение — 2 -5- 4 мм (3 + 5 мм).

Разница в продольных углах наклона осей поворота правого и левого колес не должна превышать 0°30”

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

—  давление воздуха в шинах;

—  осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;

—  исправность амортизаторов (отсутствие заклинива­ния штока);

—  радиальное и осевое биение шин;

—  зазор в верхних шаровых шарнирах подвески;

—  свободный ход рулевого колеса.

Обнаруженные неисправности устраните и произведи­те необходимые регулировки.

Контроль и регулировку углов установки колес можно проводить как на груженом автомобиле, так и на негруже­ном, однако контроль углов на груженом автомобиле дает более точные результаты. Поэтому в ответственных случа­ях рекомендуется проводить контроль и установку углов на автомобиле под статической нагрузкой 3136 Н (320 кгс), что соответствует приблизительно весу четырех человек и грузу в 40 кг в багажнике.
Прочитать остальную часть записи »

Определение состояния деталей передней подвески

При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защит­ных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чех­лов. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформаций поворотного кулака, оси нижнего рычага, рычагов подвески, поперечины и элементов передка кузо­ва, а также проверьте зазор в верхнем шаровом шарнире и состояние нижнего шарового шарнира.

Деформация оси нижнего рычага определяется ос­мотром.

Деформация поперечины передней подвески прове­ряется в следующем порядке:

—     отверните гайки крепления осей нижних рычагов так, чтобы в полученный зазор между дистанционной шайбой 28 (рис. 1) и привалочной поверхностью попе­речины поместилась ножка штангенциркуля вплотную к стержню переднего болта;

—     замерьте длину поперечины между плоскостями установки осей нижних рычагов (левого и правого) в зоне передних болтов. Расстояние должно быть 611 ± 1 мм.
Прочитать остальную часть записи »



Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «Передняя подвеска».