Архив рубрики «ВАЗ 2106, 2103»

Страница 40 из 47« Первая...1020303839404142...Последняя »

Маслоотражательные колпачки направляющих втулок и рычаги клапанов

МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК

У маслоотражательных колпачков не допускаются от­слоение резины от арматуры, трещины и чрезмерный износ рабочей кромки.

При ремонте двигателя маслоотражательные колпачки рекомендуется всегда заменять новыми.

Заменять поврежденные маслоотражательные колпачки рекомендуется на снятой головке цилиндров, чтобы не погнуть стержни клапанов. Для напрессовки колпачков пользуйтесь оправкой 41.7853.4016.

РЫЧАГИ КЛАПАНОВ

Проверьте состояние рабочих поверхностей рычага, сопрягающихся со стержнем клапана, с кулачком распре­делительного вала и со сферическим концом регулиро­вочного болта. Если на этих поверхностях появились задиры или риски, замените рычаг новым.

Если обнаружена деформация или другие повреждения на втулке регулировочного болта или на самом болте, замените детали.

Клапаны и направляющие втулки клапанов

КЛАПАНЫ

Удалите нагаре клапанов. Проверьте, не деформирован ли стержень и нет ли трещин на тарелке; при поврежде­ниях замените клапан.

Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска. При шлифовании рабочей фаски кла­пана на шлифовальном станке выдерживайте угол фаски, равный 45°30′ ±5′ и следите, чтобы толщина цилиндри­ческой части тарелки клапана после шлифования была не меньше 0,5 мм, а также чтобы у выпускного клапана не оказался снятым слой сплава, наплавленный на фаску.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ

Проверьте зазор между направляющими втулками и стержнем клапана, измерив диаметр клапана и отверстия направляющей втулки.

Монтажный зазор для новых втулок: 0,022 — 0,055 мм — для впускных клапанов и 0,029 — 0,062 мм — для выпускных клапанов; максимально допустимый предель­ный зазор (при износе) 0,15 мм.

Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, замените втулки клапанов, пользуясь оправкой A.60153/R (рис.1).

Для замены двух направляющих втулок впускного и выпускного клапанов цилиндров № 1 и № 4 отверните две шпильки крепления корпуса подшипников распредели­тельного вала, так как они мешают установке оправки.
Прочитать остальную часть записи »

Проверка и шлифование седел клапанов

Форма фасок седел клапанов показана на рис. 1 и 2. На рабочих фасках седел (зона контакта с клапанами) не должно быть точечных раковин, коррозии и поврежде­ний. Небольшие повреждения можно устранить шлифо­ванием седел. При этом снимайте как можно меньше металла. Шлифовать можно как вручную, так и с по­мощью шлифовальной машинки.

Шлифуйте в следующем порядке:

— установите головку на подставку А.60353, вставьте в направляющую втулку клапана стержень А.94059 и очистите фаски седел от нагара зенкерами А.94031 и А.94092 для седел выпускных клапанов и.зенкерами А.94003 и А.94101 для седел впускных клапанов. Зенкера надеваются на шпиндель А.94058 и центрируются направляющим стержнем А.94059;

Примечание. Стержни А94059 существуют двух различ­ных диаметров: А.94059/1 — для направляющих втулок впускных клапанов и А94059/2 для направляющих втулок выпускных клапанов.
Прочитать остальную часть записи »

Разборка и сборка головки цилиндров

Установите головку цилиндров на доску А.60335. Отсоедините выпускной коллектор и впускной тру­бопровод с карбюратором (одновременно удаляется заборник горячего воздуха).

Отсоедините выпускной патрубок охлаждающей рубашки.

Отсоедините патрубок отвода жидкости к отопителю.

Снимите рычаги 11  клапанов, освобождая их от пружин 12 (рис.1). Снимите пружины рычагов.

Ослабьте контргайки 14, выверните регулировочные болты 13 и втулки 15 регулировочных болтов.
Прочитать остальную часть записи »

Снятие и установка головки цилиндров на автомобиле

Головку цилиндров снимают с двигателя на автомо­биле, если для устранения неисправности не нужно снимать сам двигатель или если необходимо только удалить нагар с поверхности камеры сгорания и клапа­нов Снимать головку цилиндров с двигателя необхо­димо в следующем порядке:

—   слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров и снимите воздушный фильтр;

—   отсоедините провода от аккумуляторной батареи, свечей зажигания и от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости;

—   отсоедините трос привода воздушной заслонки от карбюратора;

—   ключом 67.7812.9514 выверните свечи зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости;

—   отсоедините тяги привода дроссельной заслонки от промежуточного рычага на крышке головки цилиндров и снимите крышку.

—   поверните коленчатый вал до совмещения метки на шкиве с длинной меткой на крышке привода распредели­тельного вала , а метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипни­ков распределительного вала (;

—   отсоедините шланг от трубки подвода жидкости к отопителю, а от выпускного коллектора — кронштейн крепления трубки отвода жидкости из отопителя;

—   отсоедините шланги от карбюратора, впускного трубопровода и от выпускного патрубка охлаждающей рубашки головки цилиндров;

—  отсоедините от выпускного коллектора защитный щиток стартера и приемную трубу глушителей;

Примечание. Выпускной коллектор и впускной трубопро­вод с карбюратором лучше оставить на головке. Их можно снять позже при разборке головки цилиндров.

—  отпустите колпачковую гайку натяжителя цепи, отожмите монтажной лопаткой шток натяжителя и за фиксируйте его колпачковой гайкой;

—  снимите звездочку распределительного вала и кор­пус подшипников вместе с распределительным валом;

—  отверните болты крепления головки цилиндров к блоку и снимите головку.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 40 из 47« Первая...1020303839404142...Последняя »


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «ВАЗ 2106, 2103».