Перекраска кузова синтетической эмалью
Вымойте кузов водой и шпателем или щеткой снимите старое отслоившееся покрытие с дефектных участков.
Проведите мокрое шлифование окрашиваемых поверхностей шлифовальными шкурками 55С 4-П. При небольшой толщине покрытия, не имеющего механических повреждений, отшлифуйте поверхность до эпоксидного грунта заводской окраски. При значительной коррозии, а также поверхности, ранее окрашенные нитроэмалью, зачищайте до металла.
Вымойте кузов водой, обдуйте сжатым воздухом и высушите.
Обезжирьте окрашиваемые поверхности уайт-спиритом или бензином-растворителем БР-1 и промажьте уплотнительной мастикой «пластизоль Д-4А» сварные швы и стыки замененных деталей. Удалите излишки мастики ветошью, смоченной уайт-спиритом.
Поверхности, не подлежащие окраске, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой.
На участки поверхности, зачищенные до металла, нанесите краскораспылителем грунт ГФ-073 и дайте выдержку 5 мин. Вязкость грунта должна быть 22 – 24 с при температуре 20° С по вискозиметру ВЗ-4. При необходимости грунт разбавляйте ксилолом.
Затем краскораспылителем нанесите эпоксидный грунт ЭФ-083 на поверхности, покрытые фунтом ГФ-073, а также на замененные кузовные детали, и просушите при температуре 90° С в течение 60 мин. Перед нанесением добавьте в грунт ЭФ-083 сиккатив НФ-1 в пропорции 5 – 7% от веса фунта. Срок годности готового фунта с катализатором 7 часов. Вязкость фунта должна быть 23 – 25 с при температуре 20° С по вискозиметру ВЗ-4. Разбавлять фунт можно растворителем РЭ-11В или ксилолом.
Охладите кузов, проведите мокрое шлифование шкуркой 55С 4-П, вымойте водой, обдуйте сжатым воздухом и просушите.
Зашпатлюйте при необходимости неровные места шпатлевкой М-00-6 толщиной не более 0,3 мм. Загустевшую шпатлевку разбавьте ксилолом до вязкости, удобной для нанесения.
Прочитать остальную часть записи »
Рубрика: 
Лакокрасочные покрытия и полировка
Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова длительное время и содержания его в хорошем состоянии необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению.
В первые 2-3 месяца эксплуатации автомобиля мойте кузов холодной водой. Для полировки нового покрытия (до 3-х лет) используйте безабразивные полирующие средства для новых покрытий.
При эксплуатации автомобиля от 3-х до 5-ти лет используйте автополироли для обветренных покрытий, имеющих в своем составе небольшое количество абразивных веществ; после 5-ти лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий.
Во избежание высыхания полироли полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.
Для устранения мелких дефектов лакокрасочного покрытия могут быть использованы полировочные пасты ВАЗ-1, ВАЗ-2 и полировочный состав ВАЗ-03. Полировать можно вручную и механически фланелевыми или цигейковыми кругами.
Перед употреблением пасту перемешайте, при загустении разбавьте водой. После полировки протрите поверхность чистой фланелью.
Ремонт деформированных поверхностей
Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстрозатвердевающими пластиками или припоем.
Помятые места оперения выпрямляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.
Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания сильно растянутых поверхностей панелей). Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600 — 650° С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20 — 30 мм.
Стягивание поверхности производите следующим образом:
— газовой сваркой от периферии к центру дефектного участка нагревайте металл и ударами деревянной киянки и молотка осаживайте нагретые места, используя плоскую поддержку или наковальню;
— повторяйте операции нагрева и осаживания до получения ровной поверхности панели.
Неровности в панелях можно выравнивать при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.
Полиэфирные шпатлевки образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Они представляют собой двухкомпонентные материалы: ненасыщенную полиэфирную смолу и отвердитель, который является катализатором для быстрого отвердения смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время сушки при температуре 20° С 15 — 20 мин. Поэтому сокращается продолжительность нанесения шпатлевки и нет необходимости наносить ее в несколько слоев.
Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, приобретает при 150 — 160° С.
Прочитать остальную часть записи »
Замена панели порога двери
Замену порогов производить при снятых передних и задних крыльях. Замену усилителя 2 (рис. 1) выполнять при наличии деформации или сквозной коррозии.
Срубите панель 3 порога тонким зубилом (на рисунке линии рубки обозначены пунктиром).
Удалите оставшиеся полоски металла, деформированные кромки отрихтуйте и зачистите электро- или пневмошлифовальной машинкой.
Произведите разметку в новой панели порога под центральную стойку, подгоните панель по месту и закрепите быстросъемными захватами.
Рис. 1. Замена порога двери: 1 – соединитель; 2 – усилитель порога; 3 – наружная панель порога. Пунктиром обозначены линии рубки, точками – швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки
Приварите панель в крайних точках газовой сваркой припоем Л-62 или Л-68 (на рисунке точки сварки указаны стрелками).
Установите дверь и проверьте наружные зазоры с дверью. Величина зазора должна быть 5±2 мм. Выступание или западание порога относительно двери не должно быть более 3 мм.
Снимите дверь и приварите панель порога к сопрягаемым деталям контактной варкой через 50 – 60 мм. Допускается электросварка в среде углекислого газа проволокой марки Св-08Г1С или Св-08ПС диаметром 0,8 мм силой тока 50 – 90 А, а также газовая сварка проволокой Св08 диаметром 2 мм.
Приварите панель газовой сваркой к центральной стойке и зачистите сварочные швы.
Замена крыши
В большинстве аварийных случаев с повреждениями крыши требуется ее замена.
Снимите накладки сточных желобков, ветровое и заднее стекла, обивку и принадлежности крыши.
Определите места рубки стоек и боковых панелей крыши (рис. 1).
Срубите по крыше соединения:
— с панелями рамы ветрового окна кузова;
— с поперечиной рамы заднего окна;
— с боковинами кузова.
Рубку выполняйте по изгибам крыши, отступив от края панели крыши 8 мм.
Выполните рубку боковых панелей крыши, отступив от разметки вверх 10 — 15 мм (от заднего крыла на расстоянии 380 мм).
Отсоедините панели крыши от элементов кузова, удалите оставшиеся полоски крыши и зачистите посадочные места кузова и новой панели крыши.
Отрихтуйте элементы кузова в местах соединения с панельки крыши и подгоните по месту новую панель крыши.
В точках, показанных на рис. 2 стрелками, приварите газовой сваркой панель крыши к элементам кузова:
— к панели ветрового окна;
— к боковым панелям крыши.
Проверьте посадку крыши и приварите:
— контактной сваркой с шагом 40 — 50 мм к панели рамы ветрового окна, к поперечине заднего окна и к боковинам;
— газовой сваркой к боковым панелям крыши.
Прочитать остальную часть записи »