Архив рубрики «ВАЗ 2106, 2103»

Страница 19 из 47« Первая...1017181920213040...Последняя »

Снятие и установка кронштейна педалей сцепления и тормоза

Для снятия кронштейна педалей:

—     снимите кронштейн вала рулевого управления;

—     отсоедините толкатель вакуумного усилителя от педали тормоза, удалив стопорную скобу 26 (рис. 1) и вынув палец 24;

—     отверните гайки, крепящие вакуумный усилитель и главный цилиндр сцепления к кронштейну;

—     отверните гайки крепления кронштейна к кузову и снимите кронштейн, отсоединив провода от выключателя стоп-сигнала и от штепсельной розетки переносной лампы.


Прочитать остальную часть записи »

Удаление воздуха из гидропривода тормозов

Воздух, попавший в гидропривод тормозов при замене трубопроводов, шлангов, уплотнительных колец или негерметичности системы, вызывает увеличение рабочего хода педали тормоза, ее «мягкость» и значительно снижает эффективность действия тормозов.

Перед удалением воздуха из тормозной системы убеди­тесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений,,проверьте и при необходимости заполните бачок до нормального уровня жидкостью «Нева» или «Томь». Затем тщательно очистите от грязи и пыли штуцеры для удаления воздуха и снимите с них защитные колпачки.

Воздух удаляют сначала из одного контура, затем из другого, начиная каждый раз с наиболее удаленного от главного цилиндра колеса. Прокачку гидропривода про­водите в следующем порядке.

Сняв переднее колесо, наденьте на головку штуцера резиновый шланг 1 (рис. 1), а другой конец шланга опустите в прозрачный сосуд 2, частично заполненный жидкостью.

Резко нажав на педаль тормоза 3 — 5 раз, с интервалами между нажатиями 2 — 3 с, отверните на 1/23/4 оборота штуцер при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вмес­те с воздухом через шланг в сосуд. После того как педаль тормоза достигнет крайнего переднего положения и исте­чение жидкости через шланг прекратится, заверните шту­цер выпуска воздуха до отказа. Эти операции надо повто­рять до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из шланга.
Прочитать остальную часть записи »

Регулировка положения регулятора давления

Если ослабли болты, крепящие регулятор давления, то отрегулируйте его положение, предварительно вывесив заднюю ось автомобиля и определив диаметр установлен­ных на автомобиле колесных цилиндров задних тормозов.

Примечание. До середины 1976 года на автомобилях устанавливались колесные цилиндры диаметром 19,05 мм (без маркировки), которые затем были заменены цилин­драми диаметром 20,64 мм. Размер этого диаметра отлит на корпусе колесного цилиндра.

Затем отсоедините рычаг 4 (рис. 1) от тяги 7 и закрепите на его конце приспособления А.72245 или 67.7820.9518 . Эти приспособления отличаются друг от друга размерами рычагов и углов. Приспособление А.72245 применяется тогда, когда на автомобиле установлены колесные цилиндры диаметром 19,05 мм, а приспособле­ние 67.7820.9518 — когда установлены колесные цилинд­ры диаметром 20,64 мм.


Прочитать остальную часть записи »

Проверка работоспособности регулятора давления

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и защитный чехол от грязи.

Осторожно снимите защитный чехол с регулятора дав­ления, удалите остатки смазки и очистите соединение «торсион – поршень».

Попросите помощника нажать на педаль тормоза с усилием 686 — 784 Н (70 — 80 кгс) и одновременно наблюдайте за выступающей частью поршня регулятора давления.

Если поршень перемешается относительно корпуса регулятора давления на 0,5— 0,9 мм, закручивая при этом торсионный рычаг, то регулятор давления работоспосо­бен. Нажмите еще 2 — 3 раза на педаль, чтобы полностью убедиться в работоспособности регулятора давления.
Прочитать остальную часть записи »

Проверка стояночного тормоза

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне 30% или включается при перемещении рычага более чем на 4 – 5 зубцов храпового устройства, отрегули­руйте его в следующем порядке:

—   переведите рычаг в крайнее нижнее положение;

—   ослабьте контргайку 4 (рис. 1) натяжного устрой­ства и, завертывая регулировочную гайку 5, натяните трос так, чтобы ход рычага по сектору составил 4 — 5 зубьев под усилием 392 Н (40 кгс);


Прочитать остальную часть записи »

Страница 19 из 47« Первая...1017181920213040...Последняя »


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «ВАЗ 2106, 2103».