Архив рубрики «ВАЗ 2106, 2103»

Страница 11 из 47« Первая...910111213203040...Последняя »

Проверка приборов зажигания на стенде

Распределитель зажигания

Перед установкой распределителя зажигания на стенд проверьте состояние контактов прерывателя, не заедает ли на оси рычажок с подвижным контактом, и усилие прижатия контактов, которое должно быть 4,9 — 5,88 Н (500 – 600 кгс).

Проверьте износ подушечки рычажка прерывателя; в случае износа установите требуемый зазор между контак­тами прерывателя. Если рычажок заедает на оси или ослабла его пружина, замените контактную группу.

Если контакты прерывателя загрязнены, пригорели или подверглись эрозии, то зачистите их бархатным надфилем. Применять для этой цели шлифовальную шкурку и другие абразивные материалы нельзя.

После зачистки протрите контакты прерывателя зам­шей, смоченной в бензине. Затем оттяните рычажок, чтобы испарился бензин, и протрите контакты еще раз сухой замшей. Вместо замши можно применять любой материал, не оставляющий волокон.

Контакты должны соприкасаться всей поверхностью. Если этого не происходит, то подгибая кронштейн стой­ки, отрегулируйте положение неподвижного контакта. Нельзя подгибать рычажок с подвижным контактом.

Протрите крышку распределителя зажигания от грязи и масла.

Слегка приподняв крышку распределителя зажигания, проверьте, находится ли контакт ротора против электрода крышки в момент размыкания контактов прерывателя.

Проверка работы. Установите распределитель на кон­трольно-испытательный стенд для проверки приборов зажигания и соедините его с электродвигателем, частота вращения которого регулируется.

Выполните соединения с катушкой зажигания и с аккумуляторной батареей; четыре клеммы крышки соеди­ните на стенде с искровыми разрядниками, зазор между электродами которых регулируется.

Установите зазор 5 мм между электродами разрядни­ков, включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя несколько минут по часовой стрелке с частотой 2000 мин -?.  Затем увеличьте зазор между элек­тродами до 10 мм и следите, нет ли внутренних разрядов в распределителе. Внутренние разряды выявляются по звуку или ослаблению и 1еребою искрения на разряднике испытательного стенда.

Во время работы распределитель зажигания не должен производить значительного шума при любой частоте вращения валика.

Снятие характеристики автоматического опережения зажигания. Установите распределитель на стенд и выпол­ните электрические соединения в соответствии с инструк­цией на стенде.

Включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя с частотой 150 – 200 мин-?. По градуиро­ванному диску отсчитывайте значение в градусах, в соот­ветствии с которым получается одно из четырех искрений.

Повышая частоту вращения и производя отсчеты при каждом повышении на 200 – 300 мин-? определяйте число градусов опережения зажигания относительно первона­чального значения, в зависимости от частоты вращения вала распределителя. Полученную характеристику сопос­тавьте с характеристикой на рис. 1.

Проверка угла замкнутого состояния контактов. Устано­вите распределитель на испытательный стенд и снимите с него крышку.

Выполните соединения в соответствии с инструкцией на стенд.

Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения валика распределителя зажигания до 1000 мин.

По освещенным участкам шкалы замерьте величину угла замкнутого состояния контактов, которая должна быть 55 ± 3?.

После проверки угла замкнутого состояния контактов, проверьте углы между моментами размыкания контактов по цилиндрам относительно первого (асинхронизм), ко­торые не должны отличаться от номинальных более чем на ± 1.

Проверка сопротивления изоляции. Сопротивление изо­ляции между различными клеммами и «массой» должно быть проверено мегомметром. Сопротивление между низ­ковольтной клеммой прерывателя и «массой» измеряйте при разомкнутых контактах прерывателя. Сопротивление изоляции при 25 ± 5? С должно быть не менее 10 МОм.

Проверка конденсатора. Емкость конденсатора, заме­ряемая в диапазоне частоты между 50 и 1000 Гц, должна находиться в пределах 0,20 — 0,25 мкф.

Снятие характеристики вакуумного регулятора. Устано­вите распределитель зажигания на стенд и выполните соединения в соответствии с инструкцией на стенд.

Включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя зажигания с частотой 1000 мин-?. По градуированному диску установите условный «нуль» по моменту искрения в любом из цилиндров.
Прочитать остальную часть записи »

Установка момента зажигания

Для проверки момента зажигания имеется три метки 1, 2 и 3 (рис. 1) на крышке привода механизма газораспре­деления и метка 4 на шкиве коленчатого вала, соответ­ствующая в.м.т. поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 3 на крышке.

проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа в следующем порядке:

—      соедините зажим «+» стробоскопа с клеммой «+Б» катушки зажигания, а зажим «массы» с клеммой «-» аккумуляторной, батареи;

—      вставьте между проводом свечи первого цилиндра и свечой переходник для подключения стробоскопической лампы и обозначьте мелом для большей видимости метку 4 на шкиве коленчатого вала;

—      запустите двигатель, направляя мигающий поток света стробоскопа на метку на шкиве; если момент зажигания установлен правильно, при холостом ходе двигателя видимая на шкиве метка 4 должна находиться протий метки 2 на крышке привода механизма газораспределения.

Для регулировки момента зажигания остановите двига­тель, ослабьте гайку крепления распределителя и повер­ните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания.

Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, действуя, как описано в инструкции на стенд.
Прочитать остальную часть записи »

Сборка стартера

Перед сборкой смажьте моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты. Втулки обеих крышек и шестерню смажьте маслом для двига­теля, а поводковое кольцо привода — консистентной смазкой ЛИТОЛ-24.

До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки, корпус и якорь и затянув гайки стяжных шпилек. При этом якорь может быть без привода, а крышка  без рычага. Осевой свободный ход вала должен быть в пределах 0,07 – 0,7 мм. Изменение величины свобод­ного хода достигается подбором количества или толщи­ны регулировочных шайб 20.

У стартера 35.3708 осевой свободный ход вала якоря должен быть не более 0,5 мм. Он регулируется подбором шайб между стопорной шайбой вала якоря и крышкой со стороны коллектора.

Подобрав регулировочные шайбы, приступайте к сбор­ке, которая выполняется в порядке, обратном разборке. После сборки проверьте стартер на стенде.

Разборка стартера

Неисправности или повреждения устраняют заменой не­исправных деталей. Единственная операция ремонта, кото­рая может быть выполнена, — это обточка коллектора.

Разборка

Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмотки статора. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.

Ослабьте винт крепления стяжной защитной ленты на крышке 10 со стороны коллектора и снимите ленту 9 с прокладкой. Выверните винты крепления клемм щеток и снимите щетки. У стартера 35.3708 снимите стопорную шайбу с заднего конца вала.

Отверните гайки стяжных шпилек 15, выверните шпиль­ки и снимите крышку 1 со стороны привода вместе с якорем 16.

Отсоедините крышку со стороны коллектора от корпу­са. Выньте резиновую заглушку 2 рычага из крышки со стороны привода, расшплинтуйте и выньте ось рычага 3 привода стартера, выньте рычаг и якорь из крышки.

Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.

После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.

Проверка технического состояния

Якорь. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на «массу».

Напряжение через лампу подводится к пластинам кол­лектора и к сердечнику якоря. Горение лампы указывает на замыкание обмотки или пластины коллектора с «массой». При проверке мегомметр должен показывать сопро­тивление не менее 10 КОм. Якорь, имеющий замыкание с «массой», замените.

Специальным прибором проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллек­тора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.

Осмотрите рабочую поверхность коллектора и проверь­те ее биение относительно цапф вала (рис. 1). Загряз­ненную или пригоревшую поверхность зачистите мелко­зернистой шлифовальной шкуркой. Если повреждение поверхности значительно или ее биение больше 0,06 мм, проточите коллектор на токарном станке, снимая как можно меньше металла. Минимальный диаметр, до кото­рого можно проточить коллектор — 36 мм. После проточ­ки прошлифуйте коллектор мелкозернистой шлифоваль­ной шкуркой.

Проверьте биение сердечника относительно цапф вала. Если оно больше 0,08 мм, замените якорь.
Прочитать остальную часть записи »

Проверка стартера на стенде (продолжение)

Испытание на режиме холостого хода

Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шес­терней стартера. Включите стартер и замерьте потребляе­мый ток и частоту вращения якоря стартера, которые должны быть соответственно не более 35 А (60 А для стартера 35.3708), 5000 мин-? при напряжении на клеммах стартера 11,5 – 12 В.

Если сила тока и частота вращения вала якоря отлича­ются от указанных значений, то причины могут быть тоже, что и в предыдущем испытании.

Проверка тягового реле

Установите между ограничительным кольцом и шестерней прокладку толщиной 12,8 мм и включите реле. У однообмоточного реле проверьте ату потребляемого тока, которая должна быть не более 23 А у двухобмоточного реле проверьте напряжение включе­ния реле, которое должно быть не более 9 В при температуре окружавшей среды (20±5) °С

Проверка механических данных

Проверьте динамометром давление пружин на щетки, которое для новых щеток должно составить 9,8±0,98 Н (1 ±0.1 кгс). Если щетки изношены до высоты 12 мм, то замените их, предварительно притерев к коллектору.

Осевой свободный ход вала якоря должен 6ыть 0,07 – 0,7 мм. Если он не находится в этом пределе, то разберите стартер и подберите толщину и количество регулировоч­ных шайб 20 (рис. 1).

Привод стартера должен свободно без заметных заеда­ний перемещаться по шлицевому валу и возвращаться из рабочею положения в исходное под действием возвратной пружины якоря реле.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 11 из 47« Первая...910111213203040...Последняя »


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «ВАЗ 2106, 2103».