Архив рубрики «ВАЗ-2101»

Страница 4 из 19« Первая...2345610...Последняя »

Стартер

Надежным пуск двигателя возможен только в том случае, если его коленчатый вал разовьет не менее 60—80 об/мин.

Примененный на автомобиле электрический стартер имеет электромагнитное включение, дистанционное управление и разви­вает мощность, достаточную для проворачивания коленчатого вала двигателя даже при низких (до —25° С) температурах с пусковым числом оборотов.

Стартер установлен на двигателе в его нижней правой части и крепится фланцем к картеру сцепления с помощью трех шпилек и гаек.

Техническая характеристика стартера:

Тип……………………………………………………………………………………. СТ-221

Номинальное напряжение, в……………………………………………………..12

Номинальная мощность, квт……………………………………….                    1,3

Направление вращения якоря (со стороны при­вода) ……                 правое

Зацепление шестерни стартера с зубчатым

венцом маховика…………………………………………………………. через роликовую муф­ту свободного хода

Включение…………………………………………………………………… дистанционное, через

электромагнитное тя­говое реле

Число полюсов……………………………………………………………………………… 4

Возбуждение (обмотка)……………………………………………….            смешанное

Внутренний диаметр между полюсными башма­ками, мм             67,6—67,97

Наружный диаметр якоря, мм……………………………………….          66,85—66,90

Осевой люфт якоря, мм……………………………………………….            0,07—0,007

Электрические характеристики при холостом ходе:

потребляемый ток, а…………………………………………………………. не более 35

напряжение на клеммах, в…………………………………………………..11,0—11,5

скорость вращения якоря, об!мин………………………………………4100—5000

Электрические характеристики при максимальной мощности:

потребляемый ток, а………………………………………………………………. 260

напряжение на клеммах, в……………………………………………………….10,1

крутящий момент, кгм………………………………………………………0,72—0.76

скорость вращения якоря, об/мин………………………….          1640—1840

Электрические характеристики при испытании на сдвиг (25°—30°):

потребляемый ток и заторможенном состоя­нии, а  ………не более 500

напряженке на клеммах, в………………………………………………7 3—7,5

крутящий момент, кгм……………………………………………………… 1.4

Электромагнитное тяговое реле:

сопротивление обмотки при 20° С, ом . …………………………..37—0,41

ход до включения контактов, мм…………………………………11,35—14.37

ход сердечника, мм……………………………………………………..13.88—16,09

Электрическая схема стартера приведена на рис. 1, а его ха­рактеристика на рис. 2.
Прочитать остальную часть записи »

Реле-регулятор напряжения

Реле смонтировано на верхней части брызговика левого колеса под капотом.

Ввиду того что в генераторе переменного тока функцию реле обратного тока выполняют диоды выпрямителя, а сила тока, выра­батываемого генератором, ограничена, взамен обычного реле-регу­лятора, состоящего из трех реле, оказалось возможным применить более простой реле-регулятор напряжения.

Назначение регулятора напряжения заключается в том. чтобы зарядка аккумуляторной батареи и питание потребителей электроэнергии производились при строго определенном напряжении.

Регулятор имеет соленоидную катушку 1 (рис. 1), которая при прохождении через нее тока притягивает к себе якорь 7 по­движного контакта, преодолевая усилие пружины.

В зависимости от развиваемого генератором напряжения якорь с подвижными контактами 3 может замыкать цепь либо с непод­вижным контактом 8 первой ступени, либо с неподвижным контак­том 2 второй ступени регулирования. Каждая ступень имеет опре­деленное дополнительное сопротивление, включение которого в цепь обмотки возбуждения генератора уменьшает развиваемое им напряжение в пределах двух ступеней.

Таким образом, за счет вибрации якоря 4 поддерживается постоянное напряжение независимо от числа оборотов генератора и нагрузки в сети.
Прочитать остальную часть записи »

Генератор

Генератор переменного тока размещен на правой нижней части двигателя и приводится от шкива, располо­женного на носке коленчатого вала с помощью клинового ремня, общего с приводом вентилятора системы охлажде­ния. Передаточное отношение клиноременной передачи от шкива вала двигателя па шкив генератора составляет 1 : 2,04.

Генератор крепится к кронштейну двигателя болтами В. а его ( установка фиксируется гайкой Б, при помощи которой генератор крепится своей верхней частью к натяжной пленке. Регулировка натяжения приводного ремня подробно рассмотрена в начале гла­вы 3 настоящего пособия.

Генераторы переменного тока, конструкция которых аналогич­на конструкции генератора автомобиля «Жигули», за последние годы нашли широкое применение на отечественных и иностранных автомобилях благодаря высокой надежности, малому объему работ по обслуживанию, способности заряжать аккумулятор при малых оборотах двигателя, возможности применения простых и надежных реле напряжения и ряду других преимуществ перед ранее приме­нявшимися генераторами постоянного тока.

Рассматриваемый генератор типа Г-221 имеет следующие основные данные:

Номинальное напряжение, в………………………………………………  12

Число оборотов ротора генератора, при котором на его зажимах

достигается номинальное напря­жение 12 в……………..1000

Зарядный ток. подаваемый на аккумуляторную батарею при напряжении 14 в и числе оборотов 5000 об/мин

при установившемся режиме, а . 42

Максимально допустимое число оборотов:

а)   при продолжительной работе………………………………………. 13000

б)   при кратковременной работе……………………………………….   15000

Охлаждение……………………………..с помощью венти­лятора, установ­ленного на оси ге­нератора

Выпрямитель………………………….. встроенный в гене­ратор. на кремние­вых диодах

Сопротивление обмотки возбуждения, замеренное

между двумя контактными кольцами, ом … 4,5^0,1

Вес генератора со шкивом и выпрямителем, кг 3,94

Устройство генератора приведено на рис. 1.

Контроль работы генератора производится по красной конт­рольной лампе, которая находится на щитке при­боров. Она включается с помощью реле, расположенного под ка­потом на верхней части брызговика правого колеса, при положе­нии 1 ключа в замке зажигания и гаснет при работающем двига­теле. Если лампа не загорается при включении зажигания, то прежде всего следует проверить и при необходимости заменить лампу, а также проверить состояние проводов и их контактов; последнее следует сделать и в том случае, если лампа не гаснет после пуска двигателя.
Прочитать остальную часть записи »

Аккумуляторная батарея

К источникам электроэнергии на автомобиле относятся акку­муляторная батарея, генератор переменного тока с встроенным вы­прямителем и регулятор напряжения.

Аккумуляторная батарея размещена под капотом в специаль­ном гнезде, закрепленном на брызговике правого колеса. В бата­рею входит шесть свинцовых элементов, соединенных последова­тельно с помощью перемычек. Каждый элемент состоит из положи­тельных и отрицательных пластин, между которыми вставлены по­ристые пластмассовые сепараторы.

Межэлементные перемычки не выступают наружу, а выступа­ющие штыри служат для крепления к ним зажимов проводов.

Аккумуляторная батарея 6СТ55 автомобиля «Жигули» имеет следую­щие данные:

Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда, а/ч                       55

Ток стартерного разряда при температуре 18° С, а .                                 255

Вес батареи с электролитом, кг………………………………………………….21

Вес батареи без электролита, кг…………………………………………………17

Длина батареи, мм……………………………………..     260±1

Ширина батареи, мм…………………………………………………………………… 172±1

Высота батареи, мм……………………………………………………………………..223—4

Как правило, на машинах установлены батареи, готовые к употреблению, то есть залитые электролитом соответствующей плотности и заряженные.

Методика приведения аккумуляторов типа 6СТ55 в рабочее со­стояние отличается от методик, применяемых для батарей других типов.

Для подготовки в рабочее состояние сухозаряженных батарей типа 6СТ55 необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

—  вывинтить пробки и удалить пленки вентиляционных отвер­стии;

—  залить каждый элемент электролитом, плотность которого, замеряемая при температуре +25±2°С, должна быть 1,28 г/см3.

На одну батарею требуется около 3,8 л электролита. Электролит заливается до уровня, расположенного по краю круглого отверстия в глубине гнезда пробки каждой банки;

—   завинтить пробки без предохранительных пленок.

Все перечисленные выше работы должны производиться в по­мещении с температурой + 25± 10° С;

—   через 2 часа после заливки электролита проверить напря­жение батареи без нагрузки. Она готова к использованию, если на­пряжение не ниже 12 в. Если батарея имеет напряжение 10—12 в, то ее следует поставить на зарядку током 5 а при температуре электролита не выше +27° С. При более высокой температуре ба­тарее нужно дать остыть. Зарядка производится до появления обильного газовыделения во всех элементах; при этом батарея должна сохранять постоянное напряжение и плотность электролита в течение трех часов;

—   степень заряженности контролировать при помощи ареомет­ра, но не при помощи нагрузочной вилки.
Прочитать остальную часть записи »

Назначение и общие данные

С помощью электричества происходит зажигание рабочей сме­си в цилиндрах, пуск двигателя стартеров, приводятся в действие приборы освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительные приборы, стеклоочиститель, вентилятор отопителя и дополнительное оборудование.

Автомобиль «Жигули» оснащен сложной современной систе­мой электрооборудования, от исправности которой в значительной степени зависит надежность машины в целом. Поэтому силами лиц, эксплуатирующих автомобили, можно выполнять лишь простей­шие работы, не связанные с использованием специального оборудо­вания, приборов и инструментов.

Известно, что около 25% всех эксплуатационных неисправно­стей на автомобилях приходится на систему электрооборудования и что в некоторых современных машинах ее стоимость составляет 20—25% их общей стоимости.

Для предупреждения и устранения неполадок электрооборудо­вания нужно иметь определенные знания по его устройству в ра­боте.

В настоящем пособии дается лишь минимальный объем мате­риала, знание которого поможет водителю при появлении неисп­равностей в системе своевременно их обнаружить и обратиться к специалиста и для их устранения.

Установленное на автомобиле электрооборудование включает в себя источники электроэнергии, потребителей электроэнергии и ком мутационную аппаратуру.

Выполненная по однопроводной схеме система имеет номиналь­ное напряжете 12 в. Отрицательные клеммы источников и потребителей электроэнергии соединены с металлическими частями авто­мобиля — его массой, которая выполняет функцию второго провода.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 4 из 19« Первая...2345610...Последняя »


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «ВАЗ-2101».