Архив рубрики «Таврия 1102 (ЗАЗ)»

Страница 9 из 9« Первая...56789

Двигатель Таврия 1102

Поперечно расположенный на автомо­биле двигатель МеМЗ-245 (рис. 1 и 2) – четырехцилиндровый, четырехтактный, бензиновый, с жидкостным охлажде­нием, с рядным расположением цилинд­ров, наклоненных под углом 10° в сто­рону карбюратора.

Верхний распределительный вал обеспечивает уменьшение масс, движу­щихся возвратно-поступательно в кла­панном приводе, а следовательно, позво­ляет увеличить частоту вращения колен­чатого вала двигателя.

Привод распределительного вала и водяного насоса плоскозубчатым ремнем уменьшает шум двигателя и облегчает его техническое обслуживание.

Техническая характеристика

Диаметр цилиндра и ход поршня,

мм………………………………………………. 72×67

Рабочий объем, л………………………… 1,091

Степень сжатия………………………… 9,5

Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.)

брутто………………………………… 39(53)

нетто…………………………………… 37,5 (51)

Частота вращения коленчатого вала, мин-1

номинальная………………………… 5300… 5 500

максимальная……………………….. 5600

Максимальный крутящий момент, Н-м (кгс-м)

брутто………………………………… 80,4(8,2)

нетто…………………………………… 78,5(8,0)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте,

мин 1 ………………………………………..  3000… 3500

Минимальная частота вращения коленчатого вела на холостом

ходу, мин-1………………………………… 700— 950

Порядок работы цилиндров_____ 1-3-4-2

Направление вращении коленчатого

вала…………………………………………… Правое

Топливо……………………………………… Автомобильный

бензин АИ-93

Система питания снабжена воздушным фильтром со сменным бумажным фильт­рующим элементом, который заменяется через каждые 15 000 км пробега автомо­биля при нормальных условиях его эксплуатации. Использование в системе смазки полнопоточного сменного масля­ного фильтра позволило увеличить пробег автомобиля без его замены до 15 000 км.

Пусковые качества двигателя при низких температурах окружающего воздуха обеспечиваются мощным старте­ром, эффективным аккумулятором и стабильными параметрами примененных масел. Двигатель надежно пускается без предварительного подогрева при темпе­ратурах до -20 °С.

Рис. 1. Продольный разрез двигателя:


1 — головка цилиндров; 2 — крышка головки цилиндров; 3, 4 — прокладка и крышка маслоотделителя; 5 — фланец карбюратора для крепления воздушного фильтра; 6 — бензиновый насос; 7 — распределительный вал; 8 — ведущая шестерня привода датчика-распределителя; 9 — кулачок привода бензинового насоса; 10 — корпус привода датчика- распределителя и бензинового насоса; 11 — отводящий патрубок; 12 — блок цилиндров; 13 — нажимной диск сцепления; 14 — ведомый диск сцепления; 15,38 — болты; 16 — маховик; 28, 36 — манжеты; 18 — держатель манжеты; 19 — колен­чатый вал; 20 — вкладыши коренных подшипников коленчатого вала; 21 — упорные полукольца коренного подшипни­ка коленчатого вала; 22 — вкладыш среднего коренного подшипника коленчатого вала; 23 — маслоуспокоитель; 24 — приемник масляного насоса; 25 — вкладыш нижней головки шатуна; 26 — масляный картер; 27 — масляный насос; 29 — шкив привода генератора; 30 — ведущий шкив коленчатого вала; 31 — гайка; 32 — шпонка; 33 — шатун с поршнем, поршневыми кольцами и пальцем; 34 — натяжной ролик; 35 — шкив привода распределительного вала; 37 — стопорная шайба; 39,40 — внутренний и наружный кожухи плоскозубчатого ремня
Прочитать остальную часть записи »

Силовой агрегат Таврия 1102

Силовой агрегат МеМЗ-245 автомобиля ЗАЗ-1102 поперечного расположения состоит из двигателя, сцепления, короб­ки передач с главной передачей и диф­ференциалом (рис. 1). В связи с попереч­ным расположением на двигателе нет храповика для поворачивания коленча­того вала.

Силовой агрегат крепится к кузову автомобиля на трех опорах (рис. 2). Зад­няя нижняя правая опора (две точки) представляет собой фигурную поперечину, прикрепленную к картеру сцепления болтами, далее через две резиновые амортизирующие подушки и балку она крепится болтами к переднему и заднему брусам моторного отсека.


Прочитать остальную часть записи »

Особенности управления переднеприводным автомобилем

Переднепривод­ные автомобили даже на покрытиях с низким коэффициентом сопротивления обладают достаточно высоким уровнем надежности управления. Основное их преимущество – высокая курсовая устойчивость.

При движении на обычных эксплуатационных режимах переднеприводный автомобиль обладает равной с заднеприводным способностью к вхож­дению в поворот, но при этом лучше противостоит заносу задней оси, а при возникновении заноса передний дает водителю больше возможностей для его коррекции. Особенностью управляемости переднеприводного автомобиля следует считать возможность неожиданного возникновения сноса при превышении скорости на входе в поворот вследствие потери сцепления передних колес с дорогой. Следует обратить внимание также и на то, что при начавшемся заносе естественное желание водителя снизить скорость, используя торможение двига­теля, может привести к потере курсовой устойчивости.
Прочитать остальную часть записи »

Общие сведения о Таврии 1102

Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия» (рис. 1) является новой моделью второй группы особо малого класса, принципиа­льно отличающейся от своих предшест­венников. Новой не только потому, что каждая ее деталь иная, чем у ЗАЗ-968М, а по компоновке и важнейшим техничес­ким решениям.

Переднеприводная (переднемоторная) схема, более современная пришла на смену заднеприводной, заднемоторной, применявшейся ранее на всех автомоби­лях ЗАЗ. Силовой агрегат новой конст­рукции теперь размещается не в задней части кузова, а в передней и расположен поперечно в моторном отсеке. Охлажде­ние двигателя жидкостное вместо воз­душного.

Кузов автомобиля- клиновидной формы, трехдверный, двухобъемный, типа „хэтчбек», пришел на смену двух­дверному, трехобъемному.

Автомобиль получил новое имя «Таврия» (так в древности назывался Крымский полуостров). Оно официально зарегистрировано как торговое наимено­вание. Отныне «Запорожцы» – это мо­дели старых поколений, «Таврия» – нового.

По сравнению с ЗАЗ-968М новая, переднеприводная схема позволила создать на ЗАЗ-1102 более просторный и комфортабельный салон, хотя новый автомобиль короче на 53 мм. Впервые примененная на автомобилях особо малого класса переднеприводная компо­новка с поперечным расположением силового агрегата и передачей крутящего момента на передние колеса позволила значительно увеличить размеры пас­сажирского салона, иметь двухобъемное, легко трансформируемое багажное отделение в пассажирском и грузопас­сажирском вариантах. Сам багажный отсек у ЗАЗ-1102 – чистый, так как запасному колесу отведено место рядом с двигателем. При перевозке крупной клади заднее сиденье складывается, и полезный объем багажника возрастает.

Благодаря большим боковым дверям, боковым гнутым стеклам, передним анатомическим сиденьям с бесступенча­той регулировкой наклона спинок и большим диапазоном продольного пере­мещения, задним довольно широким сиденьям (автомобиль стал шире на 64 мм), обеспечены удобный вход и выход пассажиров, удобная и комфортабельная посадка и езда четырех-пяти человек.

Заметно снижен уровень шума в салоне, более эффективной стала система отопления (жидкостная, действует от системы охлаждения двигателя). Она обеспечивает равномерный прогрев всего салона и его стекол.

Важнейшим показателем автомобиля является его экономичность. Она достиг­нута прежде всего благодаря двигателю с новым процессом сгорания, высокой степенью сжатия, двухкамерным карбю­ратором и отключаемым вентилятором в системе охлаждения. Сказались здесь и сниженная по сравнению ‘ с ЗАЗ-968М новая конструкция шин и пятиступенчатая коробка с ускоряющей высшей передачей, более совершенная аэроди­намическая форма кузова. При езде по условному городскому циклу и на скорости 90 км/ч ЗАЗ-1102 на 30 % эконо­мичнее. Новая модель также быстрее разгоняется.

Благодаря передним ведущим колесам у «Таврии» намного выше курсовая устойчивость. В целом заметно улучши­лись характеристики управляемости, особенно на скользких дорогах. Привод на передние колеса создает основу для более безопасного управления автомоби­лем. Именно эта особенность и способ­ствовала развитию и распространению переднеприводных автомобилей.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 9 из 9« Первая...56789


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «Таврия 1102 (ЗАЗ)».