Архив рубрики «Ремонт после аварий»

Страница 5 из 6« Первая...23456

Установка для правки и контроля кузовов, модель БС-123.000

Используется для производства особо сложного ремонта кузовов автомобилей «Жигули» и относится к ряду сложных рамных си­стем, оснащенных устройствами для фиксации автомобиля и поз­воляющих создавать одновременно несколько тяговых усилий в различных направлениях.

Установка представляет собой сварную рамную конструкцию (рис. 1), снабженную поворотными колесами для удобства тран­спортировки. На верхней поверхности рамы смонтированы пара съемных кронштейнов 1-6, которые копируют базовые точки геометрических параметров пола кузова, заданные заводом-изготови­телем.

Совпадение отверстий опорных кронштейнов 1—6 с соответ­ствующими точками лонжеронов и пола кузова свидетельствует о правильном геометрическом расположении точек крепления уз­лов шасси автомобиля.
Прочитать остальную часть записи »

Устройство для правки кузовов, модель БС-71.000

Устройство модели БС-71.000 (рис. 1, а) предназначено для правки деформи­рованных элементов кузова легкового автомобиля. Оно представ­ляет собой балку 10 прямоугольного сечения, сваренную из двух швеллеров длиной 3 м. На одном из концов балки на оси 13 шарнирно закреплен качающийся рычаг. Усилие растяжения — сжатия от гидравлического насоса 12 передается на рычаг 1 и упор 8, фиксируемый пальцем 9. через гидроцилиндр 3, концы которого шарнирно закреплены в кронштейне 4 основной балки и кронштей­не 2 шарнирного рычага 1. Легкость перемещения устройства по ремонтному участку обеспечивается колесами 7 и 11 (одно непово­ротное диаметром 170 мм, два поворотных диаметром 190 мм), закрепленными на основной балке 10 в специальных крон­штейнах.

Техническая характеристика устройства БС-71.000 (тип: свар­ной, шарнирный, с гидроприводом):

Максимальное усилие растяжения, кН .                                                 98,0

Рабочий ход штока силового цилиндра, мм                                            120

Диаметр силового цилиндра, мм……………………………………           70

Перемещение штока силового цилиндра за

один рабочий ход насоса, мм………………………………………………..0,7

Максимальное давление насоса, МПа . ………………………..               27

Максимальное усилие на рукоятке насоса, Н                                             48

Габаритные размеры (длина X ширина X вы­сота). мм … .     3000X635X1500

Масса, кг . ….                                                                                                    185

Для выполнения работ кузов-аварийного автомобиля выстав­ляется на козлы-подставки. Силовая поперечина 6 захватами закрепляется за ребра жесткости порогов кузова. Устройство БС-71.000 подкатывается под кузов автомобиля по направле­нию полученного удара и деталью 5 упирается в силовую по­перечину 6.
Прочитать остальную часть записи »

Стенд для правки кузовов P-620

Стенд для правки кузовов, модель Р-620. Для выполнения ре­монтных операций методами гидравлической и ручной правки ава­рийный кузов или автомобиль устанавливают по центру стенда и закрепляют на подставках (рис. 1).

Стенд состоит из фундаментной рамы, гидравлического при­вода, изделий для гидравлической правки, набора инструмента для ручной правки, приспособлений для установки и крепления кузова автомобиля и др.

Фундаментная рама является основанием стенда и служит для закрепления на ней поврежденного автомобиля, а также для установки силовых стоек, натяжных устройств и других приспособ­лений, обеспечивающих возможность гидравлической правки пов­режденных кузовов. Рама изготовлена из набора швелллеров, об­разующих пересечения коробчатого профиля, в которых сделаны пазы шириной 20 мм, расположенные вдоль и поперек всей площади рамы.

Такая конструкция позволяет устанавливать на фунда­ментной раме не только автомобиль, но и необходимые приспособ­ления в различных точках относительно поврежденных участков ремонтируемого кузова. Усилия растяжения — сжатия создаются гидравлическими насосами и через шланги высокого давления передаются к штокам силовых гидроцилиндров. Механические воздействия от гидроцилиндров на деформированные участки ку­зова передаются через различные опоры, надставки, удлинители и цепи.
Прочитать остальную часть записи »

Технология разборки кузова

Правка кузовов с приложением сил механического воздействия предусматривает работы по растяжке, выдавливанию и выколачи­ванию деформированных частей кузова до придания им первона­чальных форм и конфигураций, заданных заводом-изготовителем.

Для правки кузовов легковых автомобилей по конструктивно­му исполнению выпускается самое разнообразное оборудование, вплоть до сложных рамных систем и установок для контроля гео­метрических параметров шасси с фиксацией автомобиля по базо­вым точкам.

Эффективно выполнить операции по правке деформированных деталей и узлов в кузовах аварийных автомобилей позволяют стенды и установки, описание которых приведено ниже.

Технология разборки автомобиля

Эффективная разборка аварийного автомобиля на ремонтном предприятии обеспечивается наличием производственной площа­ди, оборудования, инструмента для разборочно-сборочных работ и инструмента для удаления деформированных элементов кузова. Предприятие, хорошо оснащенное моечным, грузоподъемным и другим гаражным оборудованием, а также механизированным инструментом, позволяет качественно выполнить разборочные опе­рации с минимальными затратами.

Порядок разборки, оборудование и инструмент для разборочно-сборочных работ. Автомобиль, принятый в ремонт с поврежде­ниями аварийного характера, вместе с сопроводительными доку­ментами подают автопогрузчиком на свободное машинное место арматурного участка, где предварительно установлен специаль­ный контейнер для складирования демонтированных деталей, узлов и агрегатов. Каждая деталь, узел, агрегат имеют в этом кон­тейнере свое гнездо, ячейку (рис. 1). Слесарь механосборочных работ, имея даже небольшой навык, без особого труда может уло­жить детали при разборке на свое место и быстро, без потерь времени на поиск, взять их при сборке.

Автомобиль с помощью домкрата устанавливают передней частью к проезду, а задней частью — к сзади стоящему контейне­ру на специальных подставках. Опорными местами (четыре точки) служат кронштейны домкратных гнезд пола кузова. Высота под­ставок выбрана равной 600 мм. Такая высота является наиболее оптимальной для слесарей механосборочных работ и обеспечивает свободный доступ к абсолютному большинству деталей, подлежа­щих снятию или установке их на автомобиль.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 5 из 6« Первая...23456


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «Ремонт после аварий».