Архив рубрики «Ремонт после аварий»

Страница 4 из 6« Первая...23456

Гидравлические и винтовые устройства

Для восстановления геометрических параметров кузова применяют силовые устройства с гидравлическим или механическим приводом. В состав таких устройств входят гидравлические насосы, силовые цилиндры, раз­личные упоры, удлинители, запорная арматура и шланги.

На рис. 1 показано гидравлическое устройство БС-142.000, состоящее из гидравлического насоса 1, шланга высокого давле­ния 2 длиной 1,5 м и гидравлического цилиндра 3.

Гидравлическое устройство для растяжки кузовов БС-173.000 показано на рис. 2. В него входят: автомобильный гидравличе­ский домкрат I грузоподъемностью 5 т, шланг высокого давления 2 длиной 1,5 м и гидроцилиндр 3 от автомобильного домкрата 1.
Прочитать остальную часть записи »

Инструмент для правки деформированных деталей кузова

Кузова современных легковых автомобилей изготовляют из тонколистовой стали. Для того чтобы увеличить прочность кузова, панелям придают изогнутую форму, вводят вы штамповкой различ­ные переходы, усилители, ребра жесткости. Восстановление формы таких деталей после аварии — довольно сложная и трудоемкая работа, так как устранение вмятин, перекосов, скручиваний и изги­бов, как правило, производится по металлу в холодном состоянии методами силовой правки, выколотки отдельных участков и их тон­кой рихтовки.
Когда правка в холодном состоянии не удается, для устранения деформаций, имеющих вид глубоких складок и резких перегибов, допускается применять предварительный подогрев. Ка­чественно выполнить работу по правке деформированных деталей с наименьшими трудозатратами можно лишь при наличии на­бора рихтовочного инструмента, гидравлических и винтовых устройств.

Стенд с анкерными устройствами, модель БС-132.000

Стенд с анкерными устройствами, модель БС-132.000. Стенд предназначен для правки деформированных элементов аварийных кузовов легковых автомобилей. Он состоит из набора анкерных устройств, вмонтированных в пол производственного помещения; комплекта специальных подставок с силовыми поперечными тру­бами и захватами, закрепляемыми за ребра жесткости порогов кузова; силовой установки, передающей растягивающие усилия на деформированные элементы кузова; гидравлического привода, со­стоящего из ручного насоса, силового гидроцилиндра и шлангов высокого давления.

Для ремонта автомобиль устанавливают в центре стенда и на его кузове (за ребра жесткости порогов) закрепляют силовую по­перечину 13 (рис. 1), которая опирается на подставки. Для закрепления автомобиля на рабочем месте используют расчалочные приспособления и анкерные устройства 15, вмонтированные в пол производственного помещения. Усилия для механического воз­действия на деформированные элементы кузова создаются гидрав­лическим насосом 14 и через шланги высокого давления передают­ся на силовые цилиндры 3 или 10, которые посредством различных цепей 2, 12, струбцин 6, зажимов 5 и нажимных приспособлений 4 соединены с поврежденными участками кузова. Силовая установ­ка 1 снабжена колесами, легко перемещается и может быть быстро закреплена в одной из точек с любой стороны автомобиля с по­мощью анкерных устройств 15.

Особое место в стенде БС-132.000 занимают четыре перенос­ные вертикальные опоры 11, изготовленные из стальных труб диа­метром 120 мм, и три поперечные траверсы 7, изготовленные из труб прямоугольного сечения 70X70X4 мм. Вертикальные опоры воспринимают силовые нагрузки и могут быть установлены в ан­керное гнезда, забетонированные вровень с полом с четырех сто­рон рабочего места в любом сочетании, в зависимости от требуе­мого направления правочных усилий. К вертикальным опорам (для каждого, конкретного случая на своей высоте) прикреплены попе­речные траверсы 7, 8, а к ним присоединены ползушка 9 и силовой цилиндр 10.
Прочитать остальную часть записи »

Рама для восстановления аварийных кузовов, модель БС-167.000

Рама входит в состав кузовного участ­ка, который должен быть оснащен комплектом принадлежностей для крепления кузова, газоэлектросварочным оборудованием, спе­циальными расчалочными приспособлениями и рихтовочным инструментом.

Рама (рис. 1) закрепляется за колонны 7 четырехстоечного подъемника и представляет собой пространственную конструкцию, состоящую из вертикальных опор / прямоугольного сечения и гори­зонтальных связок 9, выполненных из швеллера и уголка. С четы­рех сторон рамы на вертикальных опорах установлены поперечные 10 и продольные 8 траверсы с ползушками 6. Свободные перемеще­ния ползушек 6 в горизонтальном направлении по длине траверс на 2—2,5 м, а также возможность изменения расположения траверс по высоте до 1.5 м позволяют изменять усилия правки в широком диапазоне.

Поврежденный кузов автомобиля закрепляют на подъемной платформе 4 четырехстоечного электромеханического подъемника. Для закрепления кузова используются подставки, расчалочные це­пи 3 и захватывающие приспособления 5. Местами для крепления кузова к платформе подъемника служат или элементы буксирных устройств и дом кратных гнезд, или ребра жесткости порогов кузова.

Определив необходимое направление для приложения правочных усилий, силовой 1идр0цилиндр через зажимы и захватываю­щие приспособления соединяют с рамой и деформированными де­талями кузова.
Прочитать остальную часть записи »

Устройство для правки кузовов, модель БС-124.000.

Это устрой­ство позволяет устранять аварийные повреждения и восстанавли­вать правильные формы кузова.

Устройство БС-124.000 представляет собой трехшарнирный си­ловой рычаг (рис. 1). Рабочий ход силового рычага 1 осуществ­ляется при помощи гидравлического привода, состоящего из гид­ронасоса и гидроцилиндра 2. Угол наклона рычага  (от вертикаль­ного положения) в серьге 14 может быть выбран в ту или другую сторону в пределах ±45°. Поворотная балка 3 относительно ос­новной балки 5 может быть также повернута вправо или влево по горизонтали на угол на 45°. Серьга 14 и балка 3 имеют по семь отверстий, позволяющих ступенчато зафиксировать рычаг 1 и по­воротную балку 3 в наиболее удобных положениях для приложе­ния растягивающих усилий относительно деформированного участка кузова.

В зависимости от направления полученных повреждений устройство БС-124.000 можно закреплять в любых точках установ­ки БС-123.000 с помощью зажимных приспособлений 4 — за ниж­ние полки поперечных или продольных балок рамы. Перемещение уст­ройства обеспечивается парой неповоротных колес 10 и парой по­воротных 13.

Для правки аварийный кузов автомобиля неповрежденной частью устанавливают и фиксируют в опорных кронштейнах уста­новки БС-123.000 и дополнительно закрепляют за ребра жесткости порогов. Определив зону производства работ и направление при­ложения растягивающих усилий, под установку БС-123.000 подка­тывают устройство БС-124.000 и закрепляют его за раму клиньями 6 зажимных приспособлений, состоящих из деталей 6—9. Си­ловой рычаг и поворотную балку 3 устанавливают и фиксируют стопором в требуемом положении.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 4 из 6« Первая...23456


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «Ремонт после аварий».