Архив рубрики «Ремонт после аварий»

Страница 3 из 612345...Последняя »

Инструмент и материалы для сварочных работ – II

В марке проволоки буквы Св означают «сварочная»; две последующие цифры 08 указывают содержание в стали углерода в сотых долях процента; далее следуют обозначения легирующих примесей по ГОСТ 5632—72 (Г —марганец; С—кремний). Например, сварочная проволока марки Св-08Г2С содержит 0,08 % углерода, до 2 % марганца и до 1 % кремния.

Повышенное содержание кремния и марганца в сварочной проволоке позволяет нейтрализовать свободный кислород, выде­ляющийся при сварке из углекислого газа, и тем самым защитить металл сварного шва от окисления.

Сварку разрешается производить только очищенной прово­локой, без следов масла, грязи и ржавчины. При этом подлежащие соединению кузовные детали непосредственно в местах сварки должны быть также очищены от краски и других загрязнений.

Углекислый газ (СО2) является наиболее распространенным защитным газом, применяющимся при сварке плавящимся элект­родом. Его основные свойства: газ бесцветен и не ядовит; плот­ность при атмосферном давлении и температуре 20 °С составляет 1,98 кг/м3; температура сжижения при атмосферном давлении 78,5 °С; выход газа из 1 кг жидкой углекислоты (при 0 °С и 0,1 МПа) 505 л. По ГОСТ 8050—85 выпускается углекислый газ трех марок: сварочный, пищевой и технический. Содержание водяных ‘паров в сварочном углекислом газе при температуре + 20 °С и давлении 0,1 МПа должно быть не более 0,184 г/м3. Для сварки можно использовать также и пищевой углекислый газ с предварительной осушкой.

Углекислый газ поставляется в сжиженном состоянии в бал­лоне типа А вместимостью 40 л, в котором при максимальном давлении 7,5 МПа (75 кгс/см2) вмещается 25 кг углекислоты/ При испарении такого количества жидкой углекислоты образуется более 12,5 тыс. л углекислого газа. Нормальный расход угле­кислого газа при полуавтоматической сварке тонколистовых кузовных деталей легкового автомобиля составляет 6—9 л/мин.

Наименьший расход материалов (сварочной проволоки и угле­кислого газа) достигается при соединении деталей методом точечной сварки.
Прочитать остальную часть записи »

Инструмент и материалы для сварочных работ – I

В современной сварочной технике (применительно к автомо­бильной промышленности) используют следующие способы свар­ки: электроконтактную, газовую ручную и электродуговую.

При изготовлении кузовов легковых автомобилей на заводах массового производства предпочтение отдается электроконтактной точечной сварке (около 80 %) как самой производительной для деталей из тонколистовой малоуглеродистой стали, 15 % кузовных деталей соединяют точечной и шовной сваркой в среде защит­ного газа и около 5 % — ручной газовой сваркой и твердой пайкой.

Широко применять контактную сварку для восстановления ку­зовов почти невозможно из-за характерных повреждений, весьма сложной конфигурации узлов несущего кузова и трудного доступа к местам сварки. Поэтому в ремонтной технологии кузовов лег­ковых автомобилей основным методом соединения кузовных деталей и узлов до последнего времени оставалась ручная га­зовая сварка.

Ручная газовая сварка. Неразъемное соединение посредством установления межатомных связей между свариваемыми деталями кузова при их местном нагреве обеспечивает ручная газовая сварка.

Для производства сварочных работ кузовные участки должны быть оснащены ацетиленовыми генераторами или баллонами с ацетиленом, кислородными баллонами, редукторами для пониже­ния давления ацетилена и кислорода, сварочными горелками с набором сменных наконечников, очками с защитными стеклами и спецодеждой, набором зажимов и других приспособлений для сборки деталей под сварку.

В спецавтоцентрах и на станциях техобслуживания (в зависи­мости от мощности) применяют ацетиленовые генераторы — ста­ционарные или передвижные. Наибольшее применение из пере­движных нашли однопостовые ацетиленовые генераторы марок АСМ-1.25-3; АСВ-1,25; АНВ-1,25 производительностью 1,25 м?/ч. Из стационарных применяют генераторы марок ГРК-10-68 произ­водительностью 10 м-?/ч. В этом случае сварочные посты снаб­жаются ацетиленом по трубопроводам централизованной раздачи. Технические характеристики ацетиленовых генераторов приведены в табл. 1.


Прочитать остальную часть записи »

Фасонные плиты, оправки и наковальни

Фасонные плиты, оправки и наковальни предназначены для поддержки тонколистового металла кузовных панелей в процессе восстановления деформированных участков (табл. 1).

Форма большинства плит, оправок и наковален выбрана с уче­том кривизны поверхностей, радиусов и переходов, заложенных в конструкции кузовных деталей Волжского автомобильного завода, а также с учетом многолетнего опыта передовых рабочих этой профессии и опыта предприятий, специализирующихся на восста­новлении кузовов легковых автомобилей.
Прочитать остальную часть записи »

Рихтовочные молотки

Рихтовочные молотки (табл. 1) отличаются значительным- разнообразием но массе, форме рабочей части и материалам, из которых они изготовлены. Прочитать остальную часть записи »

Рихтовочный инструмент

Рихтовочный инструмент. Окончательную доводку поврежден­ных мест кузовных деталей выполняют с помощью набора рихтовочного инструмента. В его состав входят: различные правочные рычаги и прижимы; рихтовочные молотки; фасонные плиты, оправ­ки и наковальни.

Правочные рычаги и прижимы (табл. 1) используют для ис­правления деформаций в труднодоступных местах. Для выполне­ния этой работы с деформированных деталей снимают накладки, молдинги, обивку и другие навесные детали, т. е. открывают окна и отверстия, через которые появляется возможность воздейство­вать на поврежденный участок (рис.1).
Прочитать остальную часть записи »

Страница 3 из 612345...Последняя »


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «Ремонт после аварий».