Архив рубрики «Ремонт после аварий»

Страница 2 из 612345...Последняя »

Замена заднего крыла

Заднее крыло заменяют при значи­тельной деформации, разрывах, а также в случаях сквозной язвенной коррозии. Небольшие вмятины, царапины следует устранять методами правки, рихтовки. Порядок работ при замене крыла следующий.

1.    Освободить багажник от запасного колеса и инструмента, снять бампер, фонари, топливный бак, резиновый уплотнитель и коврик багажника.

2.   Удалить заднее крыло (рис. 1) тонким острозаточенным зубилом или каким-либо механизированным инструментом по соединениям: крыла с аркой заднего колеса по изгибу (III), отступив от кромки крыла на 12—15 мм; крыла с полом для запас­ного колеса (или топливного бака), отступив от кромки крыла на 2—3 мм; крыла с панелью задка кузова (II), отступив от линии на 2—3 мм; крыла с боковиной кузова по проему задней двери (IV), отступив от кромки изгиба крыла на 2—3 мм; крыла с задней частью боковины крыши, отступив от кромки крыла на 15—20 мм (1Л штриховая линия).
Прочитать остальную часть записи »

Замена крыши

Крышу заменяют в случае опрокидывания автомобиля или при деформации крыши, полученной в дорожно- транспортном происшествии. Порядок выполнения работ сле­дующий.

1.    Снять ветровое и заднее стекла, принадлежности и обивку крыши, накладки сточных желобков.

2.    Выполнить разметку левой и правой боковых панелей  и срубить крышу по разметке в соединениях с этими панелями .

3.   Высверлить в крыше точки для контактной сварки в соеди­нениях: с панелью рамы ветрового окна; с поперечи­ной рамы заднего окна; со сточными желобками.

4.   Отсоединить панель крыши от кузова и удалить оставшиеся полоски металла от панели

рамы ветрового окна, сточ­ных желобков и поперечины рамы заднего окна.

5.   Отрихтовать посадоч­ные места элементов кузова и зачистить их шлифоваль­ной машинкой.

6.   Обезжирить и устано­вить на усилители крыши прокладки типа «Келлер» (рис. 1) — размерами 200X60X2 мм, 9 шт. 
Прочитать остальную часть записи »

Замена передка кузова

Передок кузова заменяют в тех слу­чаях, когда основные его детали (панель передка с кожухом фар, передние крылья, силовые поперечины и особенно передние лонжероны с брызговиками) восстановить методами растяжки- правки невозможно. Порядок работ следующий.

1.    Снять передний бампер, капот, аккумуляторную батарею и осветительные приборы.

2.    Снять двигатель в сборе с коробкой передач и передней подвеской, а также навесные узлы, приборы и электропроводку, размещенные в моторном отсеке.

3.    Срубить передние крылья.

4.    Срубить брызговики и передние лонжероны от щитка передка и лонжеронов пола (рис. 1). Операцию выполняют острозаточенным зубилом по панели брызговиков на расстоянии 10—15 мм от щитка передка. Передние лонжероны отделяют от лонжеронов пола в местах их сопряжения по точкам контактной сварки.

5.    Удалить оставшиеся полоски металла кусачками и тонким острозаточенным зубилом. Деформированные кромки сопрягаемых деталей отрихтовать и зачистить шлифовальной машинкой.

6.    Выставить кузов по базовым точкам на установку БС-123.000, зафиксировать в специальных кронштейнах и закрепить выдвижными стойками за ребра жесткости поро­гов кузова с двух сторон.
Прочитать остальную часть записи »

Замена порогов

Пороги заменяют при их значительной дефор­мации или сквозных коррозионных разрушениях. Порядок выполнения работ следующий.

1.  Порог 1 (рис. 1,а) срубить по линиям, показанным штри­хами. При этом двери, передние и задние крылья должны быть сняты. Накладку 2 и соединитель 3 при наличии сквозной коррозии заменить. В случаях аварийного повреждения данные детали должны быть выправлены.

2.   Удалить полоски оставшегося металла срубленной детали кусачками и острозаточенным зубилом (рис. 1,б), затем дефор­мированные кромки накладки, соединителя и пола подрихтовать (рис. 1,в) и зачистить шлифовальной машинкой (рис. 1,г).

3.  Полости, закрываемые порогом, и внутреннюю поверхность порога обработать цинкохроматным грунтом ГФ-073.

4.  По линиям сопряжения порога с накладкой (по всей длине верхней и нижней кромок) прошить отверстия диаметром 5 мм с шагом 40—50 мм. Затем порог установить на место и закрепить быстрозажимными клещами.

В целях контроля правильности сборки порога в проемы уста­навливают двери и проверяют зазоры с сопрягаемыми деталями. Согласно ТУ 37.002.0096—79, зазоры в сопряжении порога с дверями должны быть не более (5±2) мм. Допускается выступа- ние дверей относительно лицевой неподвижной поверхности порога не более чем на 3 мм. Затем двери снимают.

5.  Приварить порог к сопрягаемым деталям: по стыкам с боко­виной кузова спереди и сзади — сплошным швом; по кромкам, при­легающим к накладке,— электрозаклепками через отверстия, прошитые в кромках порога; по месту сопряжения с центральной стойкой — сплошным швом.

6.  Места сварки порога с сопрягаемыми деталями независимо от вида сварного шва зачистить заподлицо с основным металлом шлифовальной машинкой и затем загрунтовать.

Замена переднего крыла

При значительной деформации, раз­рывах, а также в случаях сквозной язвенной коррозии передние крылья должны быть заменены. При незначительных поврежде­ниях (небольшие вмятины, царапины и т. п.) выполняют правку поврежденных участков непосредственно на автомобиле с обяза­тельной последующей грунтовкой и окраской.

Операции по замене переднего крыла необходимо выполнять в следующем порядке.

1.    Снять передний бампер, капот, антенну, переднюю дверь и осветительные приборы.

2.    Срубить (рис. 1) острозаточенным зубилом или срезать каким-либо механизированным инструментом (виброножницами, шлифовальной машинкой и т. п.) соединения крыла с панелью передка (III) и кожухом фары (II), отступив от линии соединения на 2—3 мм; соединения крыла с передней стойкой боковины остова кузова (II), отступив на 2—3 мм от линии изгиба верти­кального усилителя;

3.    Высверлить металл в точках контактной сварки соединения сточного желобка с брызговиком (I) и отсоединить крыло вместе со сточным желобком от панели брызговика и рамы ветрового окна. Отогнув крыло, как показано на поз. III, срубить его на гори­зонтальном участке в месте соединения с нижней частью боковой панели передка.

4.    Удалить оставшиеся полоски металла с помощью торцевых кусачек и тонкого острозаточенного зубила. Деформированные кромки панелей передка, брызговика и передней стойки по поса­дочным местам подрихтовать и зачистить шлифовальной ма­шинкой.

5.    Удалить грязь и ржавчину из полости, закрываемой крылом, тщательно промыть водой, обдуть сжатым воздухом, обезжирить и на участки, зачищенные до металла, нанести грунт ГФ-073.

6.    Прошить в новом крыле отверстия диаметром 5 мм с шагом 40—50 мм по усилителю передней стойки, сточному желобку, по кромкам соединения крыла с кожухом фары и боковой панелью. Прошить отверстия в панели передка по кромке вертикальной отбортовки ниже кожуха фары.

7.     Подогнать новое крыло по месту посадки и быстро прихва­тить его зажимными клещами. При этом дверь и капот должны быть установлены на место, проверены равномерность зазоров по сопрягаемым деталям, а также допустимые размеры по высту­пающим и западающим частям лицевых поверхностей.
Прочитать остальную часть записи »

Страница 2 из 612345...Последняя »


Рубрики

Вы просматриваете архив рубрики «Ремонт после аварий».