Связь разборочных и очистных операций
Разборочные и очистные работы, сменяя друг друга, выполняются на одном производственном участке. Совмещенный разборочно-очистной процесс (рис. 1) включает:
• очистку поступившего автомобиля;
• разборку автомобиля на агрегаты;
• очистку агрегатов и их подразборку;
• очистку подразобранных агрегатов;
• общую разборку агрегатов;
• очистку узлов;
• узловую разборку;
• общую очистку деталей и очистку некоторых прочных загрязнений;
• сбор, очистку и сортировку крепежных деталей.
Перед разборочными операциями желательна сушка разбираемых изделий, чтобы улучшить условия труда.
Разборка автомобиля и состав разборочных работ
Разборка автомобиля – это технологический процесс последовательного разъединения его на агрегаты, сборочные единицы и детали.
Разборочно-очистной участок является, по сути, заготовительным производством, которое обеспечивает заготовками участок восстановления деталей и частично удовлетворяет потребность сборочного участка в годных деталях. Разборочный процесс дает авторемонтному предприятию около 25 % деталей, годных для дальнейшего применения без ремонтных воздействий и 40…60 % деталей в виде исходных заготовок, пригодных для восстановления и повторного применения. Трудоемкость разборочных работ составляет 6…8 % от общей трудоемкости ремонта автомобилей.
Состав разборочных работ. Основные работы, выполняемые в разборочном отделении – разборка резьбовых и прессовых соединений. Например, в автомобильном двигателе разбирают около 700 резьбовых соединений. Моменты отворачивания резьбовых деталей после их длительной эксплуатации могут в 1,5…3,0 раза превышать значения моментов затяжки. Двигатель имеет около 50 наименований прессовых соединений. Значения усилий для их разборки превышают в 1,20…1,25 раза соответствующие значения сборочных усилий. При ремонте нерегулярно разбирают и неразъемные соединения (заклепочные, клеевые, паяные, сварные и др.). Разборка сопровождается большим объемом работ по перемещению ремонтируемых изделий.
Жидкие очистные среды
Наибольшее распространение получили жидкие среды на основе органических растворителей, растворяюще-эмульгирующих и технических моющих средств.
Органические растворители (керосин, уайт-спирит, бензол, толуол, этиловый спирт, ацетон, хлористый метилен, трихлорэтилен и др.) обладают способностью растворять загрязнения, образуя однофазные растворы переменного состава. Органические растворители обладают незначительным поверхностным натяжением. Большинство из них пожароопасны. Их применяют для очистки внутренних полостей агрегатов, крепежных и мелких деталей, частей топливной аппаратуры и электрооборудования. При достижении предельной массовой доли загрязнений в растворе очистка прекращается.
Указанный недостаток частично устраняют применением растворяюще-эмульгирующих средств (РЭС), которые состоят из базового растворителя, сорастворителя, ПАБ и небольшой добавки воды. Базовыми растворителями служат ксилол, уайт- спирит и хлорированные углеводороды. Сорастворитель обеспечивает однородность и стабильность раствора с эмульгированным загрязнением. В качестве сорастворителей применяют ализариновое масло, канифоль и трикрезол. Детали после извлечения из РЭС помещают в воду или раствор ПАВ, где происходит эмульгирование загрязнений.
Создание технических моющих средств (ТМС) на основе ПАВ и щелочных веществ – одно из достижений в области очистки техники. Щелочные добавки в ТМС повышают активность ПАВ. Щелочную реакцию раствору придают как щелочи, так и щелочные соли. Из щелочей применяют едкий натр. В качестве щелочных солей наиболее часто применяют кальцинированную соду, силикаты и фосфаты. Щелочные вещества умягчают воду, нейтрализуют свободные жирные кислоты, омыляют загрязнения и поддерживают определенную концентрацию водородных ионов (показатель рН).
Прочитать остальную часть записи »
Способы очистки поверхностей деталей
В зависимости от состава и свойств загрязнений применяют следующие основные способы очистки поверхностей деталей:
• гидродинамическое разрушение и смывание струей воды с образованием взвеси;
• растворение;
• эмульгирование;
• электрохимическая обработка;
• ультразвуковая обработка в жидкости;
• разрушение потоком металлической дроби, стеклянных шариков, кварцевого песка, пластмассовой или косточковой крошки;
• термическое разрушение;
• срезание.
Гидродинамическую очистку поверхностей струей холодной или горячей воды под давлением 0,5…20 МПа применяют для наружной очистки деталей от непрочных кремнеземных загрязнений, смачиваемых водой.
Растворение – это процесс образования однородной системы из двух веществ (одно из которых загрязнение) с распределением загрязнения в жидкой очистной среде. Загрязнения при этом виде очистки переходят с поверхности очищаемой детали в раствор. Наибольшей взаимной растворимостью обладают вещества со сходным строением молекул – «подобное растворяется в подобном». Растворение сопровождается и диффузией. Последний процесс типичен для неполярных жидкостей. В этом случае вязкость смешиваемых веществ имеет основное значение.
Углеводородные загрязнения при очистке деталей растворяют в органических растворителях, ржавчину – в кислотном растворе, а лакокрасочные материалы – в щелочном.
Эмульгирование – это процесс образования эмульсий. Не- смачиваемые и нерастворимые загрязнения при этом переводятся в жидкую среду в виде устойчивых дисперсных эмульсий.
Эмульгирование обусловлено адсорбцией поверхностно- активных веществ (ПАВ) на поверхности загрязнений. Это уменьшает как прочность самого загрязнения, так и прочность его соединения с металлической поверхностью. Вещества, которые способны адсорбироваться на поверхности гидрофобных материалов, называют эмульгаторами. Адсорбция сопровождается разрушающими давлениями в трещинах загрязнения: расклинивающим и капиллярным. Так, расклинивающее давление достигает 80… 100 МПа, а капиллярное – 150…260 МПа.
Прочитать остальную часть записи »
Эксплуатационные и технологические загрязнения
Эксплуатационные загрязнения (табл. 1) на наружных и внутренних поверхностях агрегатов различны. На наружных поверхностях находятся кремнеземные отложения и остатки материалов, которые перевозил автомобиль, масла и смазки, маслогрязевые отложения, герметизирующие мастики, лакокрасочные покрытия и продукты коррозии.
Внутренние поверхности оказываются в поле зрения рабочего во время разборки агрегата. Загрязнения внутри агрегатов представляют собой углеводородные отложения как результат старения и химико-термического превращения смазочных материалов и топлива, продукты изнашивания, остатки герметизирующих паст и прокладок, а также накипь.
Прочитать остальную часть записи »