Архив рубрики «Автомобили ваз 2103, 21033, 21035»
Регулировка положения дроссельных заслонок
Регулировка положения дроссельных заслонок. Соотношения плеч рычагов привода дроссельных заслонок подобраны таким образом, что дроссельная заслонка вторичной камеры начинает открываться после того, как ось заслонки первичной камеры повернется на 48°. Но в положение полного открытия дроссельные заслонки приходят одновременно.
Сначала регулируют начало открытия дроссельной заслонки вторичной камеры. Для этого в положении рычага 4 (рис. 1, а), при котором верхний усик рычага 3 соприкасается с рычагом 2, дроссельная заслонка первичной камеры должна быть приоткрыта на 7 ± 0,25 мм. Эту величину можно получить подгибанием верхнего усика рычага 3.
Рис. 1. регулировка полного и частичного открытия дроссельных заслонок карбюратора 2106-1107010: а-регулировка частичного открытия заслонки первичной камеры; б – регулировка положения дроссельной заслонки вторичной камеры; 1 – рычаг на оси дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 – рычаг привода дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 – рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки первичной камеры; 4 – рычаг привода заслонок; 5 – дроссельная заслонка первичной камеры; 6 – дроссельная заслонка вторичной камеры.
Прочитать остальную часть записи »
Карбюратор
За время выпуска автомобилей ВАЗ-2103 на них устанавливалось несколько типов карбюраторов.
С 1972 г. по 1974 г. применялся карбюратор 2103- 1107010. Он имел рычажный привод дроссельной заслонки 2-й камеры (рис. 1), подогрев корпуса дроссельных заслонок, клапан разбалансировки поплавковой камеры, упрощенную систему холостого хода (как на рис. 1, но без винта 12). В остальном его устройство аналогично карбюратору 2107-1107010-10 .
С 1974 г. по 1976 г. применялись карбюраторы 2103- 1107010-01, которые отличались от первого карбюратора отсутствием клапана разбалансировки поплавковой камеры и отсутствием эконостата. Кроме того, у него были изменены формы иглы регулировочного винта качества (состава) смеси и расположение отверстия выхода эмульсии из системы холостого хода.
С 1976 г. по 1980 г. устанавливался карбюратор 2106- 1107010, который отличался от карбюратора 2103-1107010- 01 введением винта 12 (рис. 2) заводской регулировки подачи воздуха в систему холостого хода. На винт регулировки качества (состава) смеси напрессовывалась ограничительная пластмассовая втулка, допускающая поворот винта в одну или другую сторону только на полоборота.
Рис. 1. Привод дроссельных заслонок и пусковое устройство карбюратора 2103-1107010:1 – рычаг управления воздушной заслонкой; 2 – воздушная заслонка; 3 – воздушный патрубок первичной камеры карбюратора; 4 – тяга; 5 – шток пускового устройства; 6 – диафрагма пускового устройства; 7 – регулировочный винт пускового устройства; 8 – полость, сообщающаяся с задроссельным пространством; 9 – телескопическая тяга; 10- регулировочный винт дроссельной заслонки первичной камеры; 11 – рычаг управления заслонками; 12 – рычаг; 13 – ось дроссельной заслонки первичной камеры; 14 – рычаг на оси заслонки первичной камеры; 15 – ось заслонки вторичной камеры, 16 – дроссельная заслонка вторичной камеры; 17 – рычаг; 18 – корпус карбюратора; 19 – рычаг; 20 – тяга.
Прочитать остальную часть записи »
Двигатель 2103
На автомобилях семейства ВАЗ-2103 применялись три типа двигателей: 2103, 21011 и 2101.
Двигатель 2103. Этот двигатель был основным для автомобилей семейства ВАЗ-210З. Он выпускается до настоящего времени и устанавливается на автомобили ВАЗ-21061, ВАЗ-21053, ВАЗ-21043 и ВАЗ-2107.
Двигатель 2103 отличается от двигателя 2106 меньшим диаметром цилиндров (76 мм). Поэтому у него есть особенности в ремонте блока цилиндров и поршней.
Двигатель 21011. Отличается от двигателя 2103 уменьшенным ходом поршня (66 мм), но увеличенным диаметром цилиндров (79 мм). В связи с этим шатунно-поршневая группа у него такая же как у двигателей 2106 .
На автомобилях ВАЗ-2103 с двигателями 21011 не применяется электропривод вентилятора системы охлаждения двигателя. Крыльчатка вентилятора вместе со шкивом крепится тремя болтами к ступице шкива. Соответственно на радиаторе нет датчика включения электродвигателя вентилятора, а закреплен только кожух вентилятора. В схеме электрооборудования отсутствует реле включения вентилятора и отдельный предохранитель защиты электровентилятора.
Остальные данные такие же, как для автомобилей ВАЗ-2106 В системе выпуска отработавших газов устанавливается только один дополнительный глушитель вместо двух.
Двигатель 2101. Этот двигатель имеет наименьшую мощность из всех двигателей автомобилей «Жигули». У него диаметр цилиндров равен 76 мм, т.е. такой же, как у двигателя 2103, но ход поршня меньше и составляет 66 мм. Поэтому особенности в ремонте блока цилиндров и поршней у него как у двигателя 2103, а особенности в ремонте привода распределительного вала, карбюратора и системы выпуска отработавших газов — как у двигателя 21011. С двигателем 2101 также не применяется электропривод вентилятора системы охлаждения двигателя.
Прочитать остальную часть записи »