Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Таврия, Шевроле нива

Архив рубрики «Автомобили ваз 2103, 21033, 21035»

Регулировка положения дроссельных заслонок. Соотно­шения плеч рычагов привода дроссельных заслонок подо­браны таким образом, что дроссельная заслонка вторич­ной камеры начинает открываться после того, как ось заслонки первичной камеры повернется на 48°. Но в положение полного открытия дроссельные заслонки при­ходят одновременно.

Сначала регулируют начало открытия дроссельной за­слонки вторичной камеры. Для этого в положении рычага 4 (рис. 1, а), при котором верхний усик рычага 3 соприкасается с рычагом 2, дроссельная заслонка первич­ной камеры должна быть приоткрыта на 7 ± 0,25 мм. Эту величину можно получить подгибанием верхнего усика рычага 3.

Рис. 1. регулировка полного и частичного открытия дроссельных заслонок карбюратора 2106-1107010: а-регулировка частичного открытия заслонки первичной камеры; б – регулировка положения дроссельной заслонки вторичной камеры; 1 – рычаг на оси дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 – рычаг привода дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 – рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки первичной камеры; 4 – рычаг привода заслонок; 5 – дроссельная заслонка первичной камеры; 6 – дроссельная заслонка вторичной камеры.
Прочитать остальную часть записи »

За время выпуска автомобилей ВАЗ-2103 на них уста­навливалось несколько типов карбюраторов.

С 1972 г. по 1974 г. применялся карбюратор 2103- 1107010. Он имел рычажный привод дроссельной заслон­ки 2-й камеры (рис. 1), подогрев корпуса дроссельных заслонок, клапан разбалансировки поплавковой камеры, упрощенную систему холостого хода (как на рис. 1, но без винта 12). В остальном его устройство аналогично карбюратору 2107-1107010-10 .

С 1974 г. по 1976 г. применялись карбюраторы 2103- 1107010-01, которые отличались от первого карбюратора отсутствием клапана разбалансировки поплавковой каме­ры и отсутствием эконостата. Кроме того, у него были изменены формы иглы регулировочного винта качества (состава) смеси и расположение отверстия выхода эмуль­сии из системы холостого хода.

С 1976 г. по 1980 г. устанавливался карбюратор 2106- 1107010, который отличался от карбюратора 2103-1107010- 01 введением винта 12 (рис. 2) заводской регулировки подачи воздуха в систему холостого хода. На винт регули­ровки качества (состава) смеси напрессовывалась ограни­чительная пластмассовая втулка, допускающая поворот винта в одну или другую сторону только на полоборота.

Рис. 1. Привод дроссельных заслонок и пусковое устройство карбюратора 2103-1107010:1 – рычаг управления воздушной заслонкой; 2 – воздушная заслонка; 3 – воздушный патрубок первичной камеры карбюратора; 4 – тяга; 5 – шток пускового устройства; 6 – диафрагма пускового устройства; 7 – регулировочный винт пускового устройства; 8 – полость, сообщающаяся с задроссельным пространством; 9 – телескопическая тяга; 10- регулировочный винт дроссельной заслонки первичной камеры; 11 – рычаг управления заслонками; 12 – рычаг; 13 – ось дроссельной заслонки первичной камеры; 14 – рычаг на оси заслонки первичной камеры; 15 – ось заслонки вторичной камеры, 16 – дроссельная заслонка вторичной камеры; 17 – рычаг; 18 – корпус карбюратора; 19 – рычаг; 20 – тяга.
Прочитать остальную часть записи »

На автомобилях семейства ВАЗ-2103 применялись три типа двигателей: 2103, 21011 и 2101.

Двигатель 2103. Этот двигатель был основным для автомобилей семейства ВАЗ-210З. Он выпускается до настоящего времени и устанавливается на автомобили ВАЗ-21061, ВАЗ-21053, ВАЗ-21043 и ВАЗ-2107.

Двигатель 2103 отличается от двигателя 2106 меньшим диаметром цилиндров (76 мм). Поэтому у него есть особенности в ремонте блока цилин­дров и поршней.

Двигатель 21011. Отличается от двигателя 2103 умень­шенным ходом поршня (66 мм), но увеличенным диамет­ром цилиндров (79 мм). В связи с этим шатунно-поршневая группа у него такая же как у двигателей 2106 .

На автомобилях ВАЗ-2103 с двигателями 21011 не применяется электропривод вентилятора системы охлаж­дения двигателя. Крыльчатка вентилятора вместе со шкивом  крепится тремя болтами к ступице шкива. Соответственно на радиаторе нет датчика включе­ния электродвигателя вентилятора, а закреплен только кожух вентилятора. В схеме электрооборудования отсут­ствует реле включения вентилятора и отдельный предох­ранитель защиты электровентилятора.

Остальные данные такие же, как для автомобилей ВАЗ-2106 В системе выпуска отработавших газов устанавливается только один дополнительный глушитель вместо двух.

Двигатель 2101. Этот двигатель имеет наименьшую мощность из всех двигателей автомобилей «Жигули». У него диаметр цилиндров равен 76 мм, т.е. такой же, как у двигателя 2103, но ход поршня меньше и составляет 66 мм. Поэтому особенности в ремонте блока цилиндров и поршней у него как у двигателя 2103, а особенности в ремонте привода распределительного вала, карбюратора и системы выпуска отработавших газов — как у двигателя 21011. С двигателем 2101 также не применяется электроп­ривод вентилятора системы охлаждения двигателя.
Прочитать остальную часть записи »